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die an den Dent du Midi sich erstreckt, vermag kein menschli- 

 cher Fuss zu betreten. 



Mit dem Nachmittagsdämpfer fuhren wir bis Sion , wo die 

 Bahn der Ligne d'Italie endet. Nach kurzer Rast in der schön 

 gelegenen Walliser Hauptstadt mit lebhaftem Strassenverkehr 

 nahmen wir einen Einspänner, um noch nach Vispach zu fahren. 

 Der heisse Mittag hatte Gewitter gebraut. Es erhob sich Sturm 

 und wir fuhren eine halbe Stunde in so dichtem Staube, dass wir 

 oft nicht einmal unser Pferd sahen. Er trieb die Wolken mit 

 sanftem Regen über uns weg. Die Strasse läuft durch schönes 

 Gelände am rechten Rhoneufer entlang und setzt bei Siders auf 

 das linke über, zwischen ihr und der Rhone liegt der unfertige 

 Bahnkörper; an welchem an mehreren Stellen gebaut wird, denn 

 trotz der schlechten Geschäfte, welche die Walliser Bahn macht 

 und die bereits zur gerichtlichen Subhastation derselben führten, 

 soll sie doch bis Brieg fortgesetzt werden. Nach Zeitungsberich- 

 ten hat jetzt Herr Lavalette die Bahn und deren Weiterbau über- 

 nommen und beabsichtigt von Brieg aus mit dem Feilschen Sy- 

 stem, das so eben auf dem Mont Cenis seine Probefahrten glück- 

 lich bewährt hat, den Simplon zu überschienen schon mit der 

 Verbesserung, dass die Last auf 80 Tonnen — auf dem Mont 

 Cenis nur 20 Tonnen — erhöht und der ganze Bahnbau weil 

 ein bleibender auch solider ausgeführt werden wird. Mit der Aus- 

 führung dieses Planes kürzt sich die Fahrt von Brieg über den 

 Simplon nach d'Omo d'Ossola um 6 Stunden ab. 



Als wir nach halbstündiger schöner Abendbeleuchtung des 

 untern Rhonethaies Lenk passirten, brach völlige Dunkelheit ein 

 und auch in dieser fuhr unser Einspänner so schnell, dass die nur 

 10 Minuten nach uns von Sion abgefahrene Simplonpost uns erst 

 bei der Rast in Turtmann also nach dreistündiger Fahrt einholte 

 und dann in den letzten l^/i Stunden bis Vispach uns noch 

 nicht zuvorkommen konnte. Diese letzte Strecke legten wir wie- 

 der unter Regen und tiefstem Dunkel zurück, selbst von der 

 Strasse war nichts zu erkennen. Der Morgen in Vispach sah 

 sehr düster aus und die schweren Wolken entluden sich ihrer 

 Bürde. Nur die saftgrünen Matten der Thalsohle und auf dem 

 untern Theile der Gehänge waren frei, darüber hingen dichte 

 Nebel. Der schöne Balfrin in der Gabel zwischen Niclas - und 

 Saaser Thal hielt sich versteckt. Einige Reisende machten sich 

 bei etwas nachlassendem Regen auf den Weg nach Zermatt , wir 

 suchten zunächst die Erdbebenspuren an den Häusern auf, die 

 ich ganz frisch im Jahre 1855 gesehen und in unserer Zeitschrift 

 Bd. VI beschrieben habe. Sie sind vertilgt, nur am Glocken- 

 stuhle des am stärksten beschädigten Kirchthurmes , wo die ver- 

 schobenen und umgefallenen Säulen in dieser Lage belassen sind, 

 noch sicher und zur bleibenden Erinnerung zu erkennen. 



Als Nachmittags der Himmel klarer wurde, gingen wir zu 



