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tensiv rothen Geranienblühten und tief braunrofhen Nelken, Wir 

 hatten während der ganzen Fahrt hellen Himmel und klaren Son- 

 nenschein, im Rückblick beständig die imposante Schneepyramide 

 des Weisshornes, aus den engen Seitenthälern lugten überall die 

 weissen Hochgebirgsgipfel hervor. Hinter Oberwald, wo der frü- 

 here Saumpfad unmittelbar über dem schluchtigen Rhonebett hol- 

 perig und steil emporkletterte, windet sich die Fahrstrasse in eini- 

 gen langen Schleifen langsamer hinauf, biegt dann erst an der 

 steilen Felswand wieder in das enge Thal ein und setzt oben, 

 wo die Rhone ihren ersten kühnen Sturz zwischen engen Felsen 

 unternimmt mit steinerner Bogenbrücke hinüber. Rechts und links 

 liegen noch grosse Reste von Lawinenschnee. Noch geringes Stei- 

 gen und welche Ueberraschung : in dem sonst stillen öden Kes- 

 sel des Rhonegletschers vor dem neu erstandenen grossen Gast- 

 hause im Gletsch (5400^) ist eine grosse Wagenburg aufgefahren 

 und ein lebhaftes Gewühl von Kutschern, Führern, Treibern und 

 Reisenden. Im Gletsch ist Poststation mit Pferdewechsel. Die 

 meisten Wagen kommen von der Gotthardtsstrasse hierher und 

 warten, auf neue Passagiere von der Grimsel. Nach einstündiger 

 Mittagsrast fuhren wir die einzigen Passagiere in dem schweren 

 Postwagen zur Furka hinauf. Wie eine Linie zieht sich die 

 schmale Strasse am Abhänge hin, erst wieder mit einigen Win- 

 dungen ziemlich hoch am linken Rhoneufer hinauf, dann mit sanf- 

 ter Steigung an der Thalwand entlang, biegt in den Rossboden 

 ein und erklimmt nun den Muttenbach überschreitend in mehr- 

 fachen sehr lang gestreckten Windungen die kahle 2000 Fuss 

 hohe Wand zur Furka hinauf. Die linken Biegungen reichen 

 stets bis an den Rhonegletscher heran und man übersieht daher 

 in aller Bequemlichkeit und unmittelbarer Nähe von stufenweise 

 höhern Standpunkten gerade die schönste wild zerrissene Partie 

 dieses imposanten Gletschers, die früher nicht zugänglich war und 

 vom Thalboden aus betrachtet wegen der grossen Entfernung 

 ihre wundersamen abenteuerlichen Eisgestalten gar nicht erken- 

 nen lässt. Von der höchsten Ecke über dem Gletscher läuft die 

 Strasse wieder mit geringer Steigung gerade zur Furka hin. Sie 

 ist ursprünglich nur für leichtes Fuhrwerk gebaut, wegen der 

 Steilheit des Gehänges ihrer ganzen Länge nach auf Mauerwerk 

 gestützt, ohne alle Barrieren und Schutzwehren. Die vier starken 

 Pferde müssen streng arbeiten um den schweren Postwagen hin- 

 aufzubringen, man sollte einen leichten Wagen und mehr Pferde 

 nehmen, Indess ist der Cours erst im Juli eröffnet und da die 

 nächst betheiligten Ortschaften um Aufrechterhaltung desselben 

 auch im Winter petitioniren : so wird die zweckmässigste Einrich- 

 tung des Geschirrs wohl noch getroffen werden. 



Als wir die Höhe der Furka (7500') erreicht hatten und 

 gerade gegen die Einsattelung einbogen , jagten vom Urnerboden 

 herauf dichte undurchsichtige Nebel, die uns jede Aussicht nah- 



