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setzten, heisst es: oeliam tertium peragraruut regourn Jesso, quod Japoniae ad septentrionem 

 confioe est, sed freto disterminatur, cujus est iiupriuiis undarum incitata visetrapidusimpetus»'). 

 Frühzeitig erhielten auch die Russen in Kamtschatka Kunde von dieser Strömung, indem 

 ihnen die nach dieser Halbinsel verschlagenen Japaner von derselben erzählten ^), So erwähnt 

 ihrer Müller in seiner zu Jakutsk im J. 1737 nach verschiedenen schriftlichen und mündlichen 

 Nachrichten zusammengestellten Geographie Kamtschatka's^). Ebenfalls durch die Japaner 

 erfuhren von dieser Strömung die russischen Seefahrer Otscheredin und Antipin, die in den 

 Jahren 1778 und 1779 von der Insel Urup aus den Hafen Atkis (nach Siebold «Atkesi») 

 auf Jesso besuchten''). Der erste europäische Seefahrer jedoch, der die Sangar-Strasse in 

 ihrer ganzen Länge vom Ocean nach dem Japanischen Meere durchschifft und die Strömungen 

 in derselben aus eigener Erfahrung kennen gelernt hat, ist Broughton, im J. 1797^). Ihm 

 folgte lange Zeit kein Anderer. Allein neuerdings, seitdem einige japanische Häfen allen see- 

 fahrenden Mächten geöffnet worden sind und Russland festen Fuss am Nordjapanischen 

 Meere genommen, ja in Hakodate ein Consulat errichtet hat, ist die Sangar-Strasse von 

 sehr zahlreichen europäischen und besonders russischen Schiffen besucht worden, und da dürfte 

 sich denn kaum ein Reisebericht finden, in welchem nicht auch der starken Strömungen in 

 dieser Strasse Erwähnung geschähe. Will man sich aber ein Bild von diesen Strömungen 

 machen, so hält es dennoch sehr schwer. Die Angaben scheinen sich hier auf den ersten Blick 

 vielfach zu widersprechen. Manche erwähnen nur einer Strömung von West nach Ost, aus dem 

 Japanischen Meere nach dem Ocean, andere kennen umgekehrt nur eine Strömung von 



1) Witsen, Noord en Oost Tartarye, Tweede druk, Amsterdam 1705, p. 145; Siebold, Nippon, I, p. 151. 



2) Bekanntlich ereignete e? sich im XVII und XVIII Jahrhundert zu wiederholten Malen, dass japanische Dshnn- 

 keu, von Wind und Wetter in den Ocean verschlagen und zum Theil von Strömungen getrieben, an den Küsten 

 Kamtschatka's Schiftbruch litten; so in den Jahren 1695, 1710, 1729 u. s. w., s. Sl iill er, Samml. Russ. Gesch. 

 Bd. III, St. Petersb. 1758, p. 7.3, 78, 125; KpameHUHHHKOBa, Onnc. KaMqaTKn (Oojh. co6p. yiea. nyxera. T. I, 

 Cnerepö. 1818)1.1, CTp.lö2, 1. II, cip. 17, 30, 343, 369. Auch im J.1811 gab es einen solchen Fall, s. rojoBHHaa, 

 3an. o npDK.i. ero b-b ujIshj y Hnonn. 1. II, crp. 190, npiiia'^<i. 1. 



3) Steller, Beschreib, von dem Lande Kamtschatka, Frankf. und Leipz. 1774, Anhang p. 52. 



4) Pallas, Neue Nord. Beytr. Bd. IV, St. Petersb. 1783, p. 136, 139. 



5) In seinem Reisewerk (A Voyage of discov. to the North Pacif. Oc. p. 90, Anmerk.) macht Broughton auf den 

 Fehler aufmerksam, den J.R. Forster (Gesch. der Entdeck, und Schitffahrt. im Norden, Frankf. a. d. 0. 1784, p. 487 

 begeht, indem "er das holländische Schiff «Breskes» unter Heinr. Corn. Schaep (1643) zuerst durch die Sangar- 

 Strasse segeln lässt, da es doch von der NO -Küste Nippon 's nordwärts lief. Derselbe Fehler findet sich auch schon 

 vor Forster bei Müller (Samml. Russ. Gesch. Bd. III, p. 289; Iranzös. Deberselz. durch Dumas, Voyages et 

 decouv. faites par les Busses, Amsterd. 1766, T.I, p. 362). Offenbar rührt er aber daher, dass beide, Müller wie For- 

 ster, den in Witsen's Noord en Oost Tartarye (2te Ausgabe, p. 138) enthaltenen Bericht über diese Reise insofern 

 missverstauden, als es in demselben nicht heisst, dass das Schiff «Breskes» durch die zwischen Jesso und Nippon 

 befindliche Strasse hindurch, sondern nur dass es an derselben vorübergesegelt («overgezeilt») sei, wie man es in Sie- 

 bold's Nippon I, p. 62, richtig angegeben findet. Dagegen scheint mir aber auch Siebold im Unrecht zu sein, wenn 

 er (I.e. p. 66) Spangberg zuerst die Sangar-Strasse befahren lässt; denn von diesem weiss man doch nur, dass er im 

 J, 1739 an der Ostküste Mppon's angeblich die Breite von 38° 2o' erreichte, alsdann, nach NO steuernd, in 43° 50' 

 eine grosse Insel anlief und vun dort mit südwestlichem Course in 41° 22' nach der Insel Matsmai kam, wo er jedoch 

 aus Furcht vor den Japanern weder Anker warf, noch an's Land ging, sondern bereits am zweiten Tage umkehrte und 

 die Rückreise nach Kamtschatka antrat (s. Müller, Samml. Russ. Gesch. Bd. III, p. 169, 173, 173). Krusenslern 

 Reise um die Welt, Bd. III, p. 238, Anraerk.) schreibt die Ehre, diese schwierige Strasse zuerst befahren zu haben. 



ausdrücklich Broughton zu. 



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