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Auch in King 's China Pilot Qnden sich ganz ähnliche Erfahrungen franzosischer Schilfe ange- 

 führt. Das Schiff «la Conslantine» z.B. traf zu Anfang des Juni 1855, von der Rorea-Strasse 

 komniend, in der Parallele der Sangar-Strasse eine etwa 11 Meilen täglich in der Richtung 

 nach N^O gehende Strömung, und auf dem Rückwege, im November desselben Jahres, bemerkte 

 es in derselben Gegend eine etwa 28 Meilen täglich nach OlN laufende Strömung '). Aehnlich 

 wie den englischen Schiffen im J. 1855 erging es im folgenden Jahre dem amerikanischen 

 Schiffe «Vincennes», auf dem sich der Naturforscher Will. Stimpson befand; denn als es 

 am 26. Juni aus der Bai von Hakodate auslief, um nach dem Berings-Meere zu gehen, 

 wurde es in der Sangar-Strasse bei dichtem Nebel von einer starken Strömung schnell nach 

 Ost getrieben^). Wie ich aus dem vom Dr. Wulffius auf der Corvette «Wojewoda», Capt. 

 Matwejef, geführten und mir freundlichst mitgetheilten meteorologischen Journal ersehe, 

 legte dieses Schiff, auf einer Fahrt von de Castries nach Hakodate begriffen, am 24. Juni 

 1859 um 8 Uhr Abends 5 Meilen südlich vom Cap Nadeshda (Sirakami) bei, sah sich 

 aber um 4 Uhr Morgens des folgenden Tages in 41° n. Br. und 141° östl. L., d. i. so weit 

 nach Ost fortgetrieben, dass die Schnelligkeit der Strömung auf SYa Meilen in der Stunde berech- 

 net werden konnte. In Tilley's Beschreibung der Fahrt der russischen Corvette «Rj'nda» in 

 den Japanischen Gewässern, ebenfalls im Jahre 1859, wird der starken «flussähnlichen» Strö- 

 mung in der Sangar-Strasse zu wiederholten Malen erwähnt und die Richtung derselben stets 

 von West nach Ost angegeben*). Zu Anfang des September, bei der Rückkehr des russischen 

 Geschwaders von Jedo nach der Sangar-Strasse, musste man sogar drei Tage lang zwischen 

 dem Cap Nambu und der Bai von Hakodate gegen die vereinte Kraft der conträren Strö- 

 mung und des conträren Windes ankämpfen, ehe man den letztgenannten Hafen erreichte. 

 Aehnlich lauten die späteren Angaben des Contre-Admirals Lichatschef^), des Capit.-Lieul. 

 Dawydof auf der Corvette «Kalewala», vom Jahre 1861 ^), u. a. m. 



Umgekehrt fehlt es nicht an Nachrichten, die nur von einer Strömung aus dem Ocean 

 nach dem Japanischen Meere wissen. So weist namentlich der Hydrograph der Perry 'sehen 

 Expedition, Lieut. Silas Bent, in seiner umständlichen Arbeit über den Kurö-siwö oder 

 Golfstrom des Stillen Oceanes zu wiederholten Malen auch auf den kalten Gegenstrom dessel- 

 ben hin, der sich aus dem Ocean durch die Sangar-Strasse in das Japanische Meer ergiesst 

 und durch dieses in das Gelbe Meer bis zur Ostküste China's fortsetzt, wo er die starke südliche 

 Strömung im Canal zwischen dem Festlande und der Insel Formosa bildet^). Wir werden auf 



1) King, I. c. p. 377. 



2) Heine, 1. c. p. 139. 



3) Tilley, Japan, ttie Amoor and llie Pacific, London 1861, p. 136, 197, 203. " 



4) MopcK. Cßopa. 1861, N' 3, 4. o**Hn., cxp. 244; N= 4, 4. o**^^., cxp. 878. 



5) MopcK. Cöopn. 1862, N" 2, 4. o**im., cxp. 54. 



6) Silas Bent, Rep. upon the Ruro-Siwo, in Perry's Narr, of tlie Exped. of au Amer. squadr. to the China 

 seas and Japan, Vol. H, Washington 1836, p. 363, 369; id. compil. by Hawks, New Yorlf 1836, p. 493, 602; desselb. 

 The Japanese Gulf stream, im Bull, of the Amer. Geogr. and Statist. Soc. Vol. II, for the year 1836. New York, p. 207. 

 Vrgl. auch Heine, a. a. 0. Bd. III, p. 347. 



