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diese Angaben noch mehrmals zurückkommen; hier genagt es sie bloss anzuführen, da man 

 aus ihnen jedenfalls ersieht, welch' eine Stärke, Ausdehnung und Bedeutung Beut dieser von 

 Ost nach West durch die Sangar-Strasse gehenden Strömung zuzuschreiben geneigt ist. In der 

 That betrug die Schnelligkeit derselben, wie wir aus dem historischen Bericht der Perry'schen 

 Expedition erfahren, in einem Falle, wo sie vermuthlich noch durch die Fluthströmung ver- 

 stärkt wurde, nicht weniger als 6 Knoten in der Stunde^). Ganz Aehnliches wurde imJ. 1858 

 auf dem russischen Klipper «Piastun» beobachtet, indem dieser am 15. November Nachts 

 in der Sangar-Strasse, von West kommend, einer conträren Strömung von 5 Knoten Ge- 

 schwindigkeit begegnete^). Ebenso sliess der Klipper «Opritschnik», Capt. Fedorofskij, 

 den 16. September 1859 am westlichen Eingange in die Sangar-Strasse auf eine starke 

 Strömung, die nach dem Japanischen Meere ging ^). 



Um endlich auch für die Ansicht, dass es in der Sangar-Slrasse mehrere, nach verschiedenen, 

 zum Theil direkt einander entgegengesetzten Richtungen laufende Strömungen gebe, Belege 

 anzuführen, brauchen wir bloss auf die Beobachtungen des ersten europäischen Seefahrers, der 

 durch diese Strasse ging, zurückzukommen. Broughton fand in derselben zwar meistens eine 

 starke, von West nach Ost gehende Strömung*), allein zweimal bemerkte er auch eine Strömung 

 nach Nord ^), und am Eingange in das Japanische Meer schien sie ihm entfernt von der Küste 

 sehr stark nach West zu laufen^). In diesem Sinne, dass es in der Sangar-Strasse mehrere, 

 einander entgegengesetzte Strömungen gebe, lauten auch die durch neuere Reisende von den 

 Japanern eingesammelten Nachrichten. Mündlichen Mittheilungen zufolge, die ich den Herren 

 Dr. Albrecht, Dr. Wulffius und Maximowicz verdanke, wissen die Japaner diese entge- 

 gengesetzten Strömungen in der Strasse bei ihren Ueberfahrten von der einen Insel zur anderen 

 sehr wohl zu benutzen und kann man oft ihre Fahrzeuge in diesen Strömungen nach verschie- 

 denen Richtungen treiben sehen. Am ausführlichsten belehrt uns darüber, nach eigenen Erfah- 

 rungen wie nach den Angaben der Japaner, der Lieut. P. Nasimof, der längere Zeit beim 

 Consulat in Hakodate gedient und mehrfache Fahrten durch die Sangar-Strasse ausgeführt 

 hat. Ihm zufolge ') giebt es in derselben eine Hauptströmung von West, die eine ansehnliche Breite 

 und in der Mitte der Strasse unter gewöhnlichen Umständen eine Geschwindigkeit von etwa 

 3 Knolen stündlich hat, bei günstigem Winde aber so heftig wird, dass die besten Schiffe nicht 

 im Stande sind, durch Laviren gegen dieselbe vorwärts zu kommen. So soll z. B. der durch 

 seine vorzüglichen Eigenschaften in den chinesischen Meeren bekannte amerikanische Schoo- 

 ner «Maury» drei Tage gebraucht haben, um bei frischem Bramsegelwinde durch Laviren 

 nur 40 Meilen gegen die Strömung zurückzulegen. Ein anderes amerikanisches Schiff, der 



1) Hawks, I. c. p. 498. 



2) MopcK. CßopH. 1839, !\°- 12, Csitcb, cxp. 88. 



3) MopcK. CöopH. 1860, N5 1, H. o*<i.hu., CTp. 48. 



4) Bruughton, A Voyage of discov. to the North. Pacif. Ocean, p. 277, 278. 



5) 1. c. p. 280. Vrgl. auch Kruseostera, Rec. de mem. hydrogr. 1827, p. 214. 



6) Broughton, 1. c. p. 283. 



7) Ha3B.iiOBa, Bai bocuüuuu. o flnoeiH, MopCK. Cfiops. 1861, N- 10, 4. Beo4-4>., CTp. 331. 



