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Hält man alle obigen Angaben gegen einander, so könnte man glauben, dass es in der 

 Sangar-Strasse überhaupt gar keine constanle Strömung gebe und die Bewegung des Was- 

 sers vielmehr ganz von der Flulh und Ebbe abhänge, welche starke, periodisch wechselnde 

 Strömungen nach der einen und der anderen Seite erzeuge. In der Tbat lautet in diesem Sinne 

 schon eine der ältesten Nachrichten, die wir über die Strömungen in der Sangar-Strasse 

 haben, ich meine die von Müller nach den Erzählungen der nach Kamtschatka verschla- 

 genen Japaner wiedergegebene. Ebenso giebt Kämpfer in seiner Beschreibung Japan's an, 

 dass die Strömung zwischen Nippon und Jesso, die so stark sei, dass die Ueberfahrt von der 

 einen Insel zur andern nur zu gewissen Jahreszeiten unternommen werden könne, «bald nach 

 Ost und bald nach West fliesse» '). Dieselbe Ansicht ist auch neuerdings wiederholt wor- 

 den. So spricht z. B. der Lieut. Jolkin, Obersteuermannsofficier auf der Fregatte «Diana», 

 die im Jahre 1854 fünf Tage, vom 10. bis zum 15. Juli, in der Sangar-Strasse mit Laviren 

 zubrachte, in seinem Bericht über die hydrographischen Arbeiten auf dem Schiffe nur von 

 wechselnden Strömungen in dieser Strasse. Bei Windstille wurde von einem Boote aus, das 

 durch einen bis zur Tiefe von 35 Faden herabgelassenen Kessel gleichsam vor Anker gelegt 

 war. der Wechsel der Strömungen beobachtet. In der Mitte der Strasse rief dieser Wechsel der 

 Strömungen ein Wogen der See (den bei den Russen sogenannten «Ssuloi», von dem wir weiter 

 unten ausführlicher reden werden) hervor, in welchem dasSchiff^/^ Stundet) lang, bis dieFluth- 

 oder Ebbeslrömung sich ordentlich feststellte, auf einem Punkte, fast ohne seinen Platz zu 

 ändern, herumgedreht wurde ^). Ohne Zweifel muss man der Fluth und Ebbe einen sehr 

 grossen und wesentlichen Antheil an den Strömungen in der Sangar-Strasse zuschreiben. 

 Die Erscheinungen, die sie hervorruft, müssen um so complicirter sein, als die Fluth von 

 beiden Seiten, aus dem Ocean und aus dem Japanischen Meere in die Strasse eindringt 

 und die Fluthströmung von der einen Seite mit der Ebbeströmung von der anderen nicht zu- 

 sammenzufallen scheint. So müssen also zweierlei Fluth- und Ebbeströmungen in der Strasse 

 sich begegnen und zum Theil durchkreuzen, wobei der Erfolg ihrer Begegnung sowohl von 

 ihrer ursprünglichen verschiedenen Stärke, als auch von der begünstigenden oder hemmenden 

 Wirkung des Windes und von den localen Einflüssen der Küstenconfiguration und, wo sich 

 Untiefen, Rifl'e, Inseln u. drgl. finden, auch des Bodenreliefs abhängig sein wird. Nur ein 

 genaues Studium der Fluth- und Ebbeerscheinungen in der Sangar-Strasse dürfte daher auch 

 über das Detail der Strömungen in derselben ein hinreichendes Licht verbreiten. Zur Zeit 

 wissen wir jedoch über diese Verhältnisse noch sehr wenig, ja wir begegnen hier sogar ein- 

 ander ganz widersprechenden Angaben. So findet man z.B. in King's China Pilot ), nach den 

 von Richards auf dem «Saracen» gemachten Beobachtungen, nur eine nach Ost gehende 

 Fluth («eastern stream») und eine nach West laufende Ebbeslrömung («western stream») erwähnt, 

 von denen eine jede ungefähr 12 Stunden dauern soll, so dass es binnen 24 Stunden nur eine 



1) Kämpfer, Gesch. und Beschreib, von Japan, Bd. I, Lemgo 1777, p. 79. 



2) MopcK. Cdopii. 18S6, N' 10, 4. o*<i>im., CTp. 110. 



3) p. 36.3. 



