Strömungen. 761 



dieses zum Theil und zumeist durch die Flulh und Ebbe hervorgerufen, aber eine alleinige 

 Folge derselben dürfte es doch nicht wohl oder zum wenigsten nicht in allen Fällen sein. Da 

 wir es uns vielmehr aus einem Zusammentreffen nach verschiedenen Richtungen laufender 

 Strömungen erklären müssen, so können wir die Flutli- und Ebbeslrömungen, vorausgesetzt, 

 dass es deren in den Kuriliscben Strassen nicht auch mehrere wie in der Sangar-Strasse 

 giebl, und sofern sie nicht durch Kiistenvorsprünge, Riffe u. drgl. Iheilweise abgelenkt oder 

 reflectirt werden, doch nur als einen Factor in der Erscheinung betrachten. Den anderen sind 

 wir geneigt, in constanten Strömungen oder zeitweise wirkenden starken Gegenwinden zu suchen, 

 wesshalb uns diese Erscheinung, wie wir weiter unlen sehen werden, oft ein Mittel an die Hand 

 geben dürfte, die Existenz constanter Strömungen aufzudecken. Namentlich glaube ich in der 

 Regel ein unregelmässig eintretendes Branden der See über Tiefen dem Zusammenstoss von 

 Strömungen, constanten oder periodischen, mit Gegenwinden, ein periodisches dem Zusammen- 

 treffen von constanten Strömungen mit Fluth- und Ebbeströmungen und ein beständiges Bran- 

 den über Tiefen dem Begegnen von zwei constanten, aber nach verschiedenen Richtungen ge- 

 henden, sei es direkten oder reflectirten Strömungen zuschreiben zu dürfen. Nochmals sei jedoch 

 bemerkt, dass es hiebei keineswegs in unsrer Absicht liegen kann, all' die Erscheinungen eines 

 starken Brechens und Brandens der Wellen über Tiefen, wie man sie an den Kuriliscben 

 Inseln und in den Strassen zwischen denselben in so hohem Grade findet, erklären zu wollen, 

 da einer solchen Erklärung fortgesetzte Beobachtungen und ein genaues Studium aller Local- 

 verhältnisse vorausgehen müssen, an denen es gegenwärtig noch fehlt. 



Einen Beleg für die Richtigkeit des oben Gesagten giebl sogleich die erste der Ku- 

 riliscben Strassen ab. Dass es in derselben eine starke Strömung und zu Zeilen ein heftiges 

 Wogen und Branden der See wie über Riffen und Untiefen giebt — die man auch in der 

 That in der Strasse vermulhel hat — ist schon seit den frühesten Zeiten der Ochotskisch- 

 Kamlschatkischen Schifffahrt bekannt. Zu jener Zeit wurde nämlich diese Strasse wegen ihrer 

 Nähe zum Festlande vorzugsweise befahren, während man sie später, bei genauerer Be- 

 kanntschaft auch mit den anderen Kuriliscben Strassen, aus den genannten Gründen ver- 

 mied und noch vermeidet, ja die grosse Zahl der Schiffbrüche in derselben soll sogar ein 

 Verbot der Regierung, sie zu befahren, veranlasst haben ^). Sehr belehrend sind schon die 

 Erfahrungen, die Bering auf seiner zweiten Expedition im Jahre 1740 in dieser Strasse 

 machte. Obwohl er mit starkem günstigem Winde aus dem Ochotskischen Meere in dieselbe 

 einlief, so konnte er doch gegen die heftige Fluth, die ihm entgegen kam, anfangs so gut 

 wie gar nicht vorwärts kommen. Die Wellen gingen sehr hoch und schlugen hinten über das 

 Schiff; in der Mitte der Strasse aber, etwas näher zum Kamtschatkischen L'fer, lag, wie er 

 meinte, ein Riff, «über welches wälzende W^ellen» liefen. Erst als die Heftigkeil der Fluth 

 etwas nachliess, fing das Schiff' an bei Wenigem vorwärts zu rücken. Hingegen sliess das zweite 



1) Krusenslern, Reise um die Well, Bd. II, p. 204; Cochrane, Narr, of a pedestr. Journey through Russia aad 

 Sber. Tart. Vol. II, London 1825, p. 78. 



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