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mung in der ersten Kurilischen Strasse nicht bloss aus den die Fluth und Ebbe begleitenden 

 Erscheinungen in derselben abzuleiten, denn es linden sich bei den Seefahrern auch direkte 

 Angaben einer solchen Strömung. Nur im Vorübergehen sei hier erwähnt, dass es sich in der 

 ersten Zeit der Ochotskisch-Kanitschatkischeu Schifffahrt zu wiederholten Malen ereignet zu 

 haben scheint, dass Schiffe von Bolscherezk an der Westküste Kamtschatka's koainiend, 

 durch die erste Kurilische Strasse in den Ocean hinausgetrieben wurden; so z. B. im Jahre 

 1766 die vom Steuermann Dudin 2 geführte, zur Expedition Krenizyn's und Lewaschofs 

 gehörige Galiote «St. Paul)/). Dieselbe Strömung war es, die das von Ochotsk kommende Schiff 

 Chwostof's und Dawydof's am 19. September 1802 bei Nebel und Windstille in den Raum 

 zwischen Cap Lopatka, den beiden ersten Kurilen und der Insel Alaid trieb ^). Dagegen 

 finden sich Fälle umgekehrter Art in den Annalen jener Schifffahrt, so viel mir bekannt, 

 nicht verzeichnet, obwohl sie durch die im Sommer herrschenden S- und SO-Winde noch 

 begünstigt werden. Es fehlt hier eben eine beständig zur Strasse hintreibende Strömung, welche 

 im ersteren Falle gegeben ist. Sehr bestimmt spricht sich über die zwischen Cap Lopatka und 

 Schumschu beständig nach Südost laufende starke Strömung Cochrane aus, der zwar selbst 

 durch diese Strasse nicht gegangen ist, allein in vielfachem Verkehr mit dem damaligen Be- 

 fehlshaber von Kamtschatka, dem erfahrenen Seemann Capit. (später Admiral) Rikord stand, 

 mit welchem er auch im Jahre 1822 die Rückreise von Petropawlovsk nach Ochotsk 

 machte^). Endlich haben wir noch das Zeugniss Rrusenstern's für uns, der in den Jahren 

 1804 und 1805 bei dreimaligem Vorübersegeln am Cap Lopatka und den beiden ersten 

 Kurilischen Inseln stets eine nach Südost gehende Strömung fand, die stärker oder schwächer, 

 von y, bis iVj Meilen in der Stunde, nach Maassgabe der grösseren oder geringeren Entfer- 

 nung vom Lande war, und die ohne Zweifel aus den beiden ersten Kurilischen Strassen 

 und, wie Krusenstern meint, hauptsächlich aus der zweiten, dem engen Canal zwischen 

 den Inseln Schumschu und Paromuschir kam*). 



Für eine beständige Strömung aus dem Ochotskischen Meere nach dem Ocean in der 

 zweiten Kurilischen Strasse haben wir übrigens ausser dem erwähnten, gewichtigen Zeug- 

 niss Krusenstern's noch manche andere. Im September 1854 brachte der Capit. (gegen- 

 wärtig Contre-Admiral) Rimskij-Korssakof auf dem Schraubenschooner «Wostok» etwa 

 14 Tage in dieser Strasse zu, wobei er theils in den Baien Mairuppo auf Schumschu und 

 Otomoi auf Paromuschir sich aufhielt, theils die Strasse selbst und das Meer in einiger 

 Entfernung von der Ostküste der letztgenannten Insel bis zur Südspitze derselben befuhr. Auf 

 diesen Fahrten hatte er mehrmals Gelegenheit, die südliche Strömung in der Strasse direkt 

 wahrzunehmen und die Erscheinungen des Wogens und Brandens der See in derselben zu 

 beobachten. Diese sind nun der Art, dass sie ebenfalls die südliche Strömung in der Strasse 



1) San. rH4porp. 4enapT. iMopcK. Muh. T. X, 1832, cjp. 84. 



2) XaocTüBa u /lasbiAOBa, JLayvpdTu. ayreiii. bi» AHep. H. I, crp. 162. 



3) Cochrane, Narr, of a pedestr. Journey through Riissia aiid Siber. Tart. Vol. I, p. 423; Vol. II, p. 77. 



4) Kruseastern, Reise um die Welt, Bd. II, p. 106; lid. III, p. 2ö3. 



