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Breiten fortschreitend, ihre ursprÜDgliche südöstliche Richtung mehr und mehr in eine süd- 

 liche, südsüd westliche und südwestliche verändert. In Folge dieser Ablenkung nach Westen 

 muss sie daher in ihrem Laufe nach Süden mehr und mehr nach den Kurilischen Inseln ge- 

 drängt werden und dieselben an ihrer Ostseite unmittelbar bespülen, ja sie muss das Bestreben 

 haben, durch die Strassen zwischen denselben, so lange sie ihr im Westen liegen, wieder in das 

 Ochotskische Meer zurückzukehren. Ob und wie dies in der That geschieht, darüber wollen 

 wir nun in den Aufzeichnungen der Seefahrer nach Auskunft suchen. 



Dass zunächst die durch die erste und zweite Kurilische Strasse in südöstlicher und 

 südlicher Richtung in den Ocean hinaustretende Strömung allmählich in eine südwestliche 

 sich verwandelt, ersehen wir daraus, dass Krusenstern, nachdem er am 4 Juli 1805 die 

 Bai Awatscha verlassen hatte, um nach der Ostküste von Sachalin zu gehen, am 8ten und 

 9ten, als er sich den Kurilen in der Breite von etwa 49 bis 48° N., also ungefähr in den 

 Parallelen der Inseln Charamukotan bis Matua näherte, eine Strömung beobachtete, welche 

 mit einer Geschwindigkeit von etwa einer Meile stündlich nach SWy^S lief und welche seine 

 Absicht, die Kette dieser Inseln in der Breite der kleinen Felsenklippen, denen er den Namen 

 «Falle» gegeben hatte, zu durchschneiden, vereitelte'). Fragt man aber, wie sich die Strömung 

 in diesem Theile ihres Laufes zu der Bewegung des Wassers in den zwischen den einzelnen 

 Inseln gelegenen Strassen verhält, ob sie etwa durch dieselben neue Zuflüsse aus dem Ochots- 

 kischen Meere erhält, oder aber selbst welche in das letztere absendet, so ist dies nicht so 

 leicht zu beantworten; denn von keiner von diesen und den folgenden, noch südlicheren 

 Kurilischen Strassen giebt es auch nur so viele und so ausführliche Nachrichten wie von 

 den beiden ersten. 



In der jetzt vorzugsweise, ja von Handelsschiffen ausschliesslich befahrenen sogenannten 

 vierten Strasse, zwischen den Inseln Paromuschir und Onekotan, soll die Strömung nicht 

 so reissend wie in den übrigen Kurilischen Strassen und auch das zeilweise Brechen und 

 Branden der See nur unbedeutend sein^). Wann aber dieses letztere stattündet, erfahren wir 

 nicht, und lässt es sich daher weder aus dieser Erscheinung, noch aus etwaigen anderen An- 

 gaben entnehmen, ob es hier nur periodische, durch Fluth und Ebbe hervorgebrachte Bewe- 

 gungen des Wassers, oder auch eine constante Strömung nach der einen oder der anderen 

 Seite gebe. Diese verhältnissmässig ruhige See in der vierten Strasse ist es auch hauptsäch- 

 lich, was ihr, neben ihrer ansehnlichen Breite und sonstigen Gefahrlosigkeit, den Vorzug 

 vor allen übrigen Strassen sichert^). 



1) Krusenstern, Reise um die Welt, Bd. II, p. 131. 



2) Capuiesa, DyTeui. no cibBepOBOCT. Cuß., AeA. mopio h BocToqn. OKeaay, C. IleTepß. T. I, 1802, CTp. 160. 



3) Diese Strasse ist neuerdings von den Engländern nach einem ihrer Schiffe, welches im Jahre 1S53 durch die- 

 selbe ging, «Strasse der Ampbitrite» genannt worden (s. King, The China Pilot, p. 369; Le Gras, Renseign. hydrogr. 

 p. 231. Zur genaueren Kenntniss derselben hat jedoch das erwähnte Schiff nicht das Geringste beigetragen. Die einzige, 

 wenn auch noch mangelhafte Kenntniss derselben verdankt man vielmehr nur russischen Schiffen, welche das Meer 

 um die Kurilen bereits seit l'/j Jahrhunderten l)efabren. Die Russen haben aber den nördlicheu Kurilischen Stras- 



