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dass es trotz des sehr frischeo SO-Wiodes durchaus oicbt möglich war, das Schiff zu einem 

 nordwestlichea, geschweige denn westsüdwestlichen Course zu bringen. Aus all' diesen That- 

 sacbea, so wie aus den Erfahrungen seiner Vorgänger, La Pörouse und Broughton, schloss 

 Krusenstern, dass der Amur sein sämmtliches Wasser in das Ocholskische Meer ergiesse, 

 und gab daher dem nach Süden vermeintlich geschlossenen Bassin an der Mündung dieses 

 Stromes den jetzt nicht mehr ganz passenden Namen des «Amur-Limanes»'). Siebold ge- 

 bührt das Verdienst, durch Bekanntmachung der japanischen Nachrichten über die Insel 

 Sachalin (Krafto) und besonders der Reiseberichte zweier Japaner, Mogami Toknai und 

 Mamia Rinsö, die Ansichten der obenerwähnten berühmten Seefahrer zuerst widerlegt und 

 das Vorhandensein einer Durchfahrt zwischen Sachalin und dem Festlande bewiesen zu 

 haben ^). Diesen beiden Reisenden verdanken wir auch die ersten Nachrichten über die starke 

 Strömung, welche in Folge der Ausmündung des Amur-Flusses durch die Strasse zwischen 

 Sachalin und dem Festlaade nach Süden geht. Mogami Toknai, der im Jahre 1786 längs der 

 Westküste Sachalin'« bis nach Rakka (Cap Ljak, nahe dem Eingange in den Amur-Liman) 

 kam, dem Orte, von welchem man, wie es heisst, gewöhnlich nach dem Festlande überzusetzen 

 pflegt, hörte daselbst von den Eingeborenen, dass die See stellenweise klippig und untief und 

 bei der schnellen Strömung gefährlich zu befahren sei^). Mamia Rinsö, der im Jahre 1809 

 die üeberfahrt von Sachalin nach dem Festlande und umgekehrt mehrmals machte und an der 

 Westküste der Insel bis zumCap Musibo (C. Golowatschof) vordrang, lernte diese Strömung 

 aus eigner Erfahrung kennen. Nach ihm erstreckt sich die Strömung des Amur (Manko) bis 

 zur Westküste Sachalin's bei den Orten Tsjagakai^) und Jukutara, wo sie sich bricht und 

 7 Theile derselben nach Norden, zum Ochotskischen, 3 aber nach Süden, zum Japanischen 

 Meere gehen ^). Genau in diesem Verhältniss giebl Rinsö auch die Breite des nördlichen und 

 des südlichen Einganges zum Amur-Liman oder der später durch Siebold nach ihm benann- 

 ten Strasse an, während auf Toknai's Karte der erstere, wie es der Wahrheit näher kommt, im 

 Verhältniss zum letzteren viel breiter angegeben ist ^). Seit der Expedition des Capit. (gegenwärtig 

 Vice-Adm.) Newelskoi, der im Jahre 1849 zuerst die Schiffbarkeit der südlichen Strasse in 

 den Amur-Liman auch für grössere Fahrzeuge darthat, sind wir mit den Strömungen, die die 

 Ausmündung des Amur sowohl nach Süd wie nach Nord erzeugt, durch vielfache Thatsachen und 



1) Krusenstern, Reise um die Welt, Bd. II, p. 159, 166—168, 171, 172, 193—195; desselb. Rec. de mem. hydr. 

 1827, p. 221 — 224. Die Engländer waren noch im Jahre 1895 der Ansicht, dass es keine schiffbare Durchfahrt zwi- 

 schen Sachalin und dem Fesllande gebe, was ihren Kriegsoperalionen gegen die Russen in diesen Gewässern we- 

 sentlichen geschadet bat; s. Whittingbam, in Heine's Exped. in die Seen von China, Japan und Ochotsk, 

 Bd. III, p. 92. 



2) Siebold, Nippon, I, p. 127—131; VII, p. 167—204, tab. XXV. 



3) Siebold, Nippon, I, p. 128. 



4J Anf den japanischen Karten a. a. 0. heisst der Ort Tsjakagai. 



8) Siebold, Nippon, I, p. 84. 131; VII, p. 179. 



6) BekannUich beträgt die geringste Breite der Mamia Rinsö's - Strasse, vom Cap Lasaref nach Poghobi, 

 etwaS'/j — 4 Seemeilen, die schmälste Stelle aber am Eingänge aus dem Ochotskischen Meere in den Amur-Liman 

 angefahr das Vierfache. 



