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Erfahrungen allmählich genau bekannt geworden. Die erstere, die Strömung aus dem Liman 

 nach Süd, lernte namentlich zuerst derCapit. (gegenwärtig Contre-Adm.) Rimskij-Korssakof 

 genau kennen, als er im September 1853 auf dem Schraubenschooner «Wostok» von Süden in 

 den Liman vordrang. Vom Cap Tyk an der Westküste Sachalin's zum Cap Newelskoi segelnd, 

 fand er anfangs nur eine geringe Tiefe, von 10 — 15 Fuss, die sich längs der Insel hinzog, bis 

 er plötzlich über eine Tiefe von 4 Faden kam und damit zugleich aus einem trüben gelblichen 

 in ein klares Wasser von dunkelgrüner Farbe und eine starke, mit einer Geschwindigkeit von 

 etwa 2 — 3 Knoten nach Süden laufende Strömung trat. Diese liess sich nun auch schon mit dem 

 Auge weitbin nach N und NW verfolgen, indem sie durch ihre Färbung scharf von dem trüben 

 gelblichen Wasser über der geringeren Tiefe sich abschied, und die Gränze zwischen beiden 

 sich ausserdem noch durch Streifen stärker gekräuselter und aufspritzender Wellen («BcujiecKH») 

 kundgab, wie sie schon Broughton hier bemerkt, aber fälschlicher Weise für ein Zeichen 

 von Sandbänken und Untiefen gebalten hatte ^). Solche Kräuselungen des Wassers und auf- 

 spritzende Wellen waren auch bei frischem, der Strömung conträrem Winde auf der Ober- 

 fläche derselben zu sehen, während bei Windstille die Strömung sich durch zahlreiche feine 

 Wirbelstreifen verrieth^). Diese Strömung verfolgte nun Hr. Rimskij-Korssakof als einen 

 einfachen Streifen von ansehnlicher Breite durch die gesammle Mamia Rinsö's-Strasse bis zum 

 Cap Lasaref, in dessen Nähe im Amur-Liman sie aus zwei, von N und NW kommenden 

 Armen sich zusammensetzt. Ehe wir jedoch diese weiter verfolgen, müssen wir noch einiger 

 anderer Erfahrungen über die Strömung in der Mamia Rinsö's-Strasse gedenken. Im 

 August 1854 machte ich selbst auf dem vom Capit. Rimskij-Korssakof befehligten Schilfe 

 eine Fahrt von der Bai de Gastries nach Nikolajevsk am Amur und überzeugte naich von 

 der Existenz der erwähnten Strömung sowohl durch direkten Augenschein, als auch aus der 

 raschen Abnahme des Salzgehalts des Wassers. Während es in der Bai de Castries noch recht 

 salzig war (wie wir weiter unten sehen werden, mit einem Salzgehalt von etwa 1 6 — 1 8 pro mille), 

 fand ich es beim Cap Lasaref bereits völlig trinkbar. Dieselbe Erfahrung machte im J. 1858 

 der Contre-Admiral Kusnezof, indem die Mannschaft seiner Schiffe das Limanwasser vom Cap 

 Lasaref an zum Trinken gebrauchte^). Die Strömung nach Süd in der Mamia Rinsö's- 

 Strasse fand er südlich von der Insel Popof im September bei Nordwind von einer Geschwin- 

 digkeit von 3 Knoten in der Stunde, also mit den Erfahrungen Rimskij-Korssakof's über- 

 einstimmend*). Viel grösser, namentlich von 5 Knoten stündlich, giebt sie Capt. Forsyth 

 vom englischen Schiffe «Hörnet» an^), allein er befuhr die Strasse bis in den Liman bereits 

 gegen Ende des October (1 855) und hatte dabei starke, oft von Schneegestöbern begleitete 



1) Broughton, A. Voyage of discov. to Ihe North Pac. Oc. p. 302. 



2) B. P — K — , Cjyq. H SBM. Ha bhbt. mx. Boctokt., MopcK. CCopa. 1838, N^ 6, 1. aeo*., crp. 238, 239. 



3) Pan. Baq. oxp. bhht. Kope. n KJiinep., MopcK. C6opH. 18S9, N- S, 4. o*., cip. 231. 



4) KoBTpt-a^M. KysaeuoBa, San. npa njas. ott. ocxp. TcycBna, AO Hdkoj., MopcK. C6opa. 1889, N- 4, "L Beo4>., 

 CTp. 436. 



5) Vrgl. Tronson, Pers. Narr, of a Voyage in H. M. S. BarracouU, p. 166; Ravenslein, The Russians od tbe 

 Amur, London 1861, p. 201. 



