Strömungen. 795 



La Pörouse's und Brouglilon's Zeilen sein. Sie konnte dnher damals leichter unbemerkt 

 bleiben als jetzt, und vielleicht ist dies dei Grund, wesshalb sie in der Thal von beiden ge- 

 nannten Seefahrern nicht bemerkt worden ist Gehl aber die Verstärkung der Strömung fort, so 

 niuss sie mit der Zeit eine Vertiefung der Stromrinne zur Folge haben, wesshalb es undenkbar 

 ist, dass die Mamia Rinsö's-Strasse jemals ganz mit den Anschwemmungen aus dem Amur 

 sich aufüllen und die Insel Sachalin mit dem Contioent sich verbinden sollte, wie Milet- 

 Mureau es in Aussicht stellte oder Krusenstern bereits geschehen glaubte'). Im Gegentheil 

 muss durch diesen Process in Folge der Strömung die Schiffharkeit der Strasse nicht nur nicht 

 abnehmen, sondern sogar zunehmen, indem das Fahrwasser zwar enger, aber auch tiefer 

 und somit brauchbarer wird. 



Wie bereits erwähnt, setzt sich die Strömung, die durch die Mamia Rinsö's-Strasse nach 

 Süden geht, oberhalb des Caps Lasaref aus zwei den Liman herahkommenden Armen zusam- 

 men: der eine kommt von Nordwest und führt ohne Zweifel einen Theil des Amur-Wassers 

 dem Nordjapanischen Meere zu, der andere steigt von Norden herab und scheint somit das 

 Nordjapaniscbe Meer in direkte Verbindung mit dem Ocholskischen zu setzen. Der 

 genauere Verlauf beider Strömungen, die, wie gesagt, zugleich das tiefere oder Fahrwasser im 

 Liman bezeichnen, ist aus der oben angeführten Karte zu ersehen. Hier daher nur wenige 

 Bemerkungen, Die erstere Strömung oder das sogenannte westliche Fahrwasser, welches vor- 

 zugsweise bei allen Fahrten aus dem Japanischen Meere nach Nikolajevsk oder umge- 

 kehrt benutzt wird, geht von der Amur-Mündung nach Süd an den Caps Pronge, Ussi, 

 Dshaore und der Gruppe der Chagemif-lnseln vorbei zur Insel Tschakmut und von dort 

 nach OSO zum Eingang in die Mamia Rinsö's-Strasse. Sie folgt somit, abgesehen von den 

 zum Theil sehr ansehnlichen Baien und Buchten, ziemlich der Südwestküste des Amur-Lima- 

 nes. Eine nach Süd gehende, recht starke Bewegung des Wassers ist hier von vielen Seefah- 

 rern, wie z. B. von Rimskij-Rorssakof ^) , Kusnezof^) u. a. direkt beobachtet worden. 

 Letzterer fand die Geschwindigkeit der Strömung auf der Strecke zwischen Cap Pronge und Cap 

 Dshaore ungefähr einen Knoten in der Stunde. Der zweite Zufluss kommt ziemlich direkt von 

 Norden und bildet das sogenannte Sachalinische Fahrwasser, das längs der Küste dieser Insel 

 in einiger Entfernung von derselben verläuft und mit dem ersteren Fahrwasser durch mehrere 

 Arme in Verbindung steht. Die Bewegung des Wassers nach Süd ist hier, zum wenigsten im süd- 

 lichen Theile dieses Fahrwassers, von Hrn. Rimskij-Korssakof u. a. unmittelbar beobachtet 

 worden. Eine solche Bewegung findet übrigens auch über den zwischen den beiden Fahrwassern 

 liegenden Untiefen, wenn auch natürlich mit geringerer Geschwindigkeit statt. Contre-Admiral 

 Rusnezof beobachtete z. B.üher der mittleren Untiefe, nordöstlich vom Cap Lasaref, eine (wohl 

 durch die Ebbe verstärkte) südliche Strömung von S'/^ — 4 Knoten Geschwindigkeit. Wie stark 



1 ) S. oben , p. 734. 



2) B. P — K — , Ciyq. n aaM. Ba ebbt. uix. Boctoki, MopcK. Cfiopa. 1888. N- 6, 1. Beo<t-., cTp. 242, 247. 



3) KoBipii-aAiuiip. Kysueuosa, Sau. npu njas. oii» ucip. Tcycuua40 Hukoj., iUopci>.C6opB. 1859, M-4, 4. Beo«., 

 cip. 437. 



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