211 



ti'eft'en vermag', bis zu einem ganz leisen SchwiiTcn ermässigen 

 lässt. Die Höhe der Tonlag'C hängt ferner nicht blos von der Ge- 

 schwindigkeit des ausströmenden Dampfes, sondern noch überdies 

 von der Länge der Flügelarme, von der Anzahl derselben und von 

 dem Verhältnisse des in die Zuleitungsröhre einströmenden Dampf- 

 quantums zu jenem des ausströmenden oder vielmehr von jenem des 

 Ouerdurchschnittes der Zuführungsröhre zu jenem des Vorhofes 

 ab, und kann durch Verminderung des Dampfzuflusses stets so regu- 

 lirt werden, wie man es den Verhältnissen anpassend findet. Kennt 

 man die Dampfspannung, so lässt sich nöthigenfalls die Tonhöhe, 

 und wenn hinwieder letztere bekannt ist, daraus die Spannung be- 

 rechnen. 



Bezeichnet nämlich: 



r, den eft'ectiven oder wirksamen Radius des Flügels, 



m, die Anzahl der Flügel, 



b, den Barometerstand, 



Ä, die Spannung des Wasserdampfes, 



/>, die Dichte des VVasserdampfes, jene des Wassers = 1 

 gesetzt, 



iV, die Anzahl der Pulsationen des erzeugten Tons in der 

 Secunde, 



a, den Querschnitt der Zuführungsröhre des Dampfes und 



A, den Querdurchschnitt des breiten Theiles der Ausmün- 

 dung derselben, so ist : 



].N= "j^i^'Y^E^ ; u. II. Ä= ^ (ö + 0-0468258 Dr'N"): 



Formalen, deren specielle Ableitung hier überflüssig erscheint. 



Was dem Flugrädchen, wenigstens in meinen Augen als Sicher- 

 heitsapparat einen so entschieden hohen Werth gibt, liegt haupt- 

 sächlich in dem Umstände, dass seine Anzeigen nicht, wie bei allen 

 übrigen, durch Gesichtswahrnehmuogen, sondern durch das Gehör 

 bedingt sind. Gesehen aber wird immer nur das, worauf unsere 

 Blicke eben gerichtet sind, und alle Sicherheitsvorrichtungen, 

 welche dies zur Bedingung machen, sind daher für die Bedienste- 

 ten sowohl wie für das mitfahrende Publicum nur in soferne da, 

 als sie von ersteren unablässig beobachtet werden. Anders ist dies 

 beim Flugrädchen und der Syrene. Dem Gefahr verkündenden Ton, 



