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<,«I$er traaspoi'table Telegraph für Eisenbahaziige.'' 



Wer die ausserordentlichen Leistungen der elektro - magne- 

 tischen Telegraphen kennt , wird es gewiss nicht in Abrede stellen, 

 dass sie mit vollem Rechte die ihnen bereits zu Theil gewordene 

 allgemeine Bewunderung ebenso sehr, als auch jene den Zeitbe- 

 dürfnissen entsprechende Ausdehnung verdienen , welche sie zur 

 Erreichung grossartiger Zwecke in jeder Beziehung ganz vorzüglich 

 geeignet macht. 



Ich will hier nicht darauf eingehen, die hohe Wichtigkeit des 

 Telegraphen auf dem Gebiete der Staats- und Handelspolitik aus- 

 einander zu setzen, sondern mich nur damit begnügen, den beson- 

 dern Nutzen zu betrachten, welchen man durch eine zweckmässige 

 Einrichtung desselben bei dem Eisenbahnbetriebe zu erzielen im 

 Stande ist. 



Es unterliegt wohl keinem Zweifel, dass bei gehöriger Instand- 

 haltung und präciser Bedienung des Telegraphen jede Eisenbahn, 

 wenn sie auch nur ein Geleise besitzt, sich doch mit derselben 

 Sicherheit und Frequenz befahren lässt, als wären zwei Schienen- 

 wege vorhanden, wodurch das Maximum ihrer Ertragsfähigkeit 

 ohne aller Schwierigkeit erreicht, und für die Folge bei neuen 

 Anlagen der kostspielige Bau von Doppelbahnen gänzlich vermieden 

 werden kann. 



Um jedoch den Betrieb auf einspurigen Eisenbahnen mittelst 

 des Telegraphen zu diesem Grade der Vollendung zu bringen, darf 

 sich seine Wirksamkeit nicht bloss auf die einzelnen Bahnstationen 

 beschränken, sondern es müssen auch alle längs derselben verkeh- 

 renden Züge in der Lage sein, sich augenblicklich unter den 

 Einfluss des elektrischen Stromes zu stellen, so dass sie von jedem 

 Puncte der Bahn mit den benachbarten Stationen telegraphisch 

 correspondiren , und da, wo es noth thut, zur Beseitigung der 

 obwaltenden Hindernisse sich die erforderliche Hilfe herbeirufen 

 können. 



Man hat zu diesem Behufe den sogenannten transportablen 

 Telegraphen vorgeschlagen, welcher in dem Wagen des Zugführers 

 aufgestellt, und mit der Leitungskette der Bahnlinie an jener 

 Stelle in Verbindung gesetzt wird, von wo aus die Correspondenz 

 zwischen dem Eisenbahnzuge und den benachbarten Stationen 

 geführt werden soll. 



