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tunff hinlaufenden Strom eines Constanten Elektromotors ein- 

 mal im Drahte, ein anderes Mal in der Erde zurückkehren lassen. 

 Wird nun durch ein in die Drahtleitung eingeschaltetes geeignetes 

 Messinstrument in beiden Fällen die Stromstärke geraessen, so 

 kann man nach den bekannten Gesetzen der Bewegung elektri- 

 scher Ströme das Verhältniss der Leitungswiderstände in einer 

 Längeneinheit des Drahtes und des zwischen beiden telegraphi- 

 schen Stationen gelegenen Theiles des Erdkörpers numerisch be- 

 stimmen, und somit die Au%abe lösen, welche ich vorher ange- 

 deutet habe. 



Ich habe mich, um dieses durchzuführen, eines Theiles un- 

 serer nördlichen Telegraphenlinie bedient. Es geht nämlich vom 

 Bahnhofe der Kaiser Ferdinands-Nordbahn eine aus Kupferdraht 

 von einer Wiener Linie Dicke bestehende Leitung über Gänsern- 

 dorf nach Brunn , Olmütz und Prag und eine zweite ebenfalls über 

 Gänserndorf nach Pressburg, so, dass demnach zwischen Wien 

 und Gänserndorf zwei Drahtleitungen gezogen sind. Ich schaltete 

 in die Drahtleitung, welche mit einem Ende in Wien, mit dem 

 andern in Gänserndorf in die Erde versenkt ist, ein kleines 

 Zink-Platin Element mit amalgamirter Zinkplatte und angesäuer- 

 tem Wasser und eine sehr empfindliche Sinusboussole ein, und 

 beobachtete unter den bekannten Vorsichten, nachdem die Nadel 

 der Boussole in Ruhe gekommen war, die Grösse des Ablei- 

 tungswinkels. 



Hierauf Hess ich sowohl in Wien als in Gänserndorf die 

 Drahtenden von ihrer Verbindung mit der Erde lösen und da- 

 gegen mit dem von Wien nach Pressburg führenden Drahte lei- 

 tend verbinden, jede andere Verbindung aber aufheben, und mass 

 abermals den Ableitungswinkel der Magnetnadel. Bei drei hinter- 

 einander angestellten Versuchen erhielt ich nachstehende Ablen- 

 kungen : 





1. Versuch 



2. Versuch 



3. Versuch 



Durchschn. 



I. Als der Strom im Drahte 

 hin und her ging . . . 



II. Als der Strom im Drahte 

 hin, i.d.Erde zurückging' 



20» 



23» 



lOVa" 

 310 



200 30' 

 32« 10' 



