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Wagens und der Stange. In jedem dieser Fälle kann der sclTäd- 

 liclie Einfluss als hinreichend weggeschafft angesehen werden, 

 wenn durch das Gefühl mittelst der Hand kein Spielraum mehr 

 bemerkt wird. Man kann dabei auf folgende Weise verfahren. 

 Man öffne z. B. bei der Achse hh' die Schraube c', bis man 

 den Spielraum deutlich fühlt, schliesse sie wieder allmählig, bis 

 kaum eine Spur des Spielraumes mehr bemerkbar ist, und gebe 

 noch eine ganz kleine Bewegung der Schraube hinzu. Indessen 

 ist, besonders bei den Achsen der Rolle und Scheibe, selbst 

 ein sehr kleiner Spielraum der Erfahrung gemäss ohne bedeu- 

 tenden Einfluss, während ein zu starkes Klemmen dieser beiden 

 Achsen sogleich Störungen in der Richtigkeit des Instrumentes 

 erzeugen kann. Die Rollenachsen am Wagen können auf folgende Art 

 regulirt werden. Man hält den Wagen so, dassdie Rolle ganz frei ist, 

 setzt sie mit dem Finger in Umlauf, und klemmt so weit, bis 

 die Leichtigkeit der Bewegung eben anfängt gehemmt zu wer- 

 den. Bei der Stange hat man nur den Spielraum in horizontaler 

 Richtung zu beachten, an verschiedenen Stellen der Länge nach 

 zu prüfen und durch die angebrachten Corrections-Schrauben zu 

 reguliren. Bei der Achse C geschieht dieses durch die Schrau- 

 benspitze an ihrem untern Ende. Die Spitzen a' können ohne 

 Nachtheil etwas stärker geklemmt sein. 



10. Die Spitze i soll eine gerade Linie beschreiben, wenn 

 die Stange bei feststehendem Wagen hin und her geführt wird. 

 Desshalb muss nicht nur die Stange gerade sein und während 

 der Bewegung sich selbst parallel bleiben, sondern es darf auch 

 keine Drehung um ihre Länge vor sich gehen, wodurch die tie- 

 fer liegende Spitze verrückt werden würde; oder mit anderen 

 Worten, auch der senkrechte Stift muss sich selbst parallel blei- 

 ben. Die Schienen, auf welchen der Wagen läuft, müssen eben- 

 falls gehörig gerade und unter sich parallel sein ; am wichtig- 

 sten ist dieses bei der mittleren Schiene , weil sonst während 

 der Bewegung zugleich eine Drehung des Wagens und der da- 

 mit verbundenen Stange entsteht. Eine sichere Prüfung in die- 

 ser Beziehung erhält man, wenn man ein kleines, mit einem Fa- 

 denkreuze versehenes Fernrohr mit dem Wagen parallel zu den 

 Schienen verbindet und beobachtet, ob die Visur während der 

 Bewegung des Wagens an einem entfernten Objecte unverändert 



