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Ich meine vorzüglich die grossen Pulsadern des Handels und des 

 Krieges, namentlich diejenige von Belgrad bis Constantinopel, 

 dann diejenige von Belgrad nach Saloniki Seres und Larissa, 

 und endlich die von Bukarest nach Constantinopel. Eine vierte 

 nicht minder wichtige, wenigstens für die Türkei, wäre die 

 schwierigere 5 die von Constantinopel zum adriatischen Meere 

 mit wenig Umwegen führt. 



Nach den verschiedenen Richtungen der Hauptgebirge der 

 Türkei sieht man sogleich ein, dass alle von S. 0. — N. W. zie- 

 henden Verbindungswege viel leichter herzustellen sind, als die- 

 jenigen, die von Norden nach Süden und vorzüglich von Osten 

 nach Westen gehen, weil die letztern die Gebirgszüge mehr oder 

 weniger durchschneiden , indem die erstem nur Längenthäler 

 der Gebirge , älterer Flötz oder tertiäre Kanäle folgen. Darum 

 sind auch längere Strassenzüge, vorzüglich in Bosnien, eine so 

 grosse Seltenheit und es gibt eigentlich da nur eine Strasse, die 

 von Novibazar nach Banialuka über Sarajevo und Travnik, die 

 aber nur hie uud da für Karren fahrbar ist und daselbst das 

 halsbrechendste Pflaster in der Welt ist. Wenn man zu Pferde 

 ist, so fühlt man sich glücklich, weit von diesem sogenannten 

 Kaldrum, selbst auf den engsten Fuss wegen. 



Dass von Belgrad nach Constantinopel noch keine fahrbare 

 Strasse vorhanden ist, muss wirklich jeden Menschen in Erstaunen 

 setzen, wenn man einmal die wenigen physischen Schwierigkeiten 

 kennt, die einem solchen Unternehmen im Wege stehen. Auf dieser 

 Strasse sind namentlich nur eilf Erhöhungen zu passiren, unter 

 denen die höchste kaum 600 — 800 Fuss über die umgebenden 

 Thäler hat (Turquie d'Europe B. 1. S. 216) und deren fünf schon 

 fahrbar sind, namentlich zwischen Belgrad und Grotzka, zwi- 

 schen Rajan und Aleksinitze in Serbien, zwischen Adrianopel und 

 Tschorlu, zwischen diesem Orte und dem Marmara Meere, zwi- 

 schen Bujuk-Tschekmedge und Stambul. Vier andere kann man 

 mit Bauernwägen befahren, namentlich südlich von Bania bei Nisch, 

 nördlich von Pirot (türk. Scharkoe) und zwischen dieser Stadt 

 und Sophia und zwischen Sophia und Ichtiman. Es bleiben dann 

 nur zwei Berge, die nur für Roiler gemacht sind, namentlich 

 zwischen Ichtiman und Tatarbazardschik und zwischen Hasskoe 

 und Harmanli. 



