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einen sehr niedrigen Hügel von 300 Fuss höchstens die Ebene 

 Pristina (1593 Fuss Hölie) erreichen , und sich von da über 

 eine sehr sanfte Wasserscheide von höchstens 100 Fuss Höhe 

 über die Ebene von Pristina und über Kaschanik längs dem 

 Lepenatz alhnälig bis Uskiub zu 580 Fuss wieder niedersen- 

 ken. Vielleicht könnte nian auch die Bahn von Vranja directe 

 zum Vardar bei Keuprili über Komanova führen. Von Uskiub 

 aus würde sie dem Flusse Vardar bis Salonik folgen können, 

 und von da leicht südlich längs dem Meere und durch die Spalle 

 des Tempethales Larissa und östlich über die Seen von Beschik 

 und den Strymon Seres erreichen. Eine Flügelbahn könnte auch 

 leicht von Pristina nach Prisren und Ipek geführt werden. 



Die Arbeiten dieser Bahn wären alle sehr einfach, gar kein 

 Tunnel nothweudig. 



Eine Eisenbahn von Rutschuk nach Constantinopel könnte 

 über Schumla, längs dem Akali-Kamtschik, dem Laputschkathale 

 (1400 Fuss), über Karnabat und Adrianopel führen; aber dieses 

 Werk würde sehr schwierig ausfallen , weil es viele Thäler und 

 reissende Flüsse durchkreuzt. Es würde Tunnelle , Viaducte, 

 bedeutende Einschnitte voraussetzen , da mehrere Wasserschei- 

 den und eine Höhe von wenigstens 600 Fuss über die nächsten 

 Thäler zu übersteigen wären, und die Configuration des Landes 

 sehr wellenförmig ist. 



Für eine Eisenbahn von Constantinopel nach dem adriati- 

 schen Meere würde sich nur ein Weg als nicht sehr kostspie- 

 lig linden lassen, namentlich von der Hauptstadt nach Diniotika 

 oder Fered an der Maritza , dann längs dem Meere bis Salo- 

 nik , von da längs dem Indge-Karasu über Egributschak, Ser- 

 via und Bilischta. Endlich, da der Devol und die Quellen des 

 Indge-Karasu ohne eigentliche Wasserscheide sich in einem brei- 

 ten Thale in einer Höhe von 2400 Fuss fast berühren, so würde 

 das Devolthal die Eisenbahn am Meere und von da längs dieses 

 nach Duratzo, Scutari und Cattaro , oder nach Avlona, Janina 

 und Nieder-Albanien leicht bringen. 



Biese einmal wichtige Eisenbahn würde auch keine grossen, 

 ausserordenüichen Arbeiten erfordern, sie würde nur allmälig ge- 

 neigte Flächen- oder See-Cornichen benützen, darum ich auch 

 keine Höhenbestimmungen angeben darf 



