406 



zerspringt; bricht jedoch bei gewöhnlicher Temperatur erst nach 

 drei bis fünfmaligem Biegen, wobei kein Knistern wahrzunehmen 

 ist, und lässt sich unter dem Hammer ziemlich gut ^u einer 

 dünnen Folie strecken, deren Ränder nicht sehr stark ausge- 

 zakt sind, und welche gut rauscht. Die Farbe ist ähnlich der 

 des Zinns , zieht aber mehr in's Bläuliche hinüber , die Ver- 

 bindung erhält sehr leicht durch blosses Reiben mit einem 

 Tuche, Politur, welche auf einen sehr hohen Grad gebracht 

 werden kann, und läuft an der Luft liegen gelassen ebenso 

 langsam wie Messing an, ist diess erfolgt, so reicht blosses 

 Abreiben mit einem Tuche hin , den früheren Glanz wieder 

 herzustellen, wobei sich derselbe Geruch zeigt, welchen Zinn 

 beim Reiben darbietet, nur im viel schwächeren Grade. Die 

 Legirung färbt auf Papier ab, nimmt durch den Fingernagel 

 Eindrücke an, und besitzt ungefähr die Härte 1'5, nach der 

 Härtescale von Mobs. Der Bruch ist körnig und von matt- 

 grauer Farbe. Das Feilen geht leicht von Statten, wobei die 

 Feilspäne nur sehr wenig an der Feile adhäriren; in eine vorher 

 gehörig erwärmte Gussform eingegossen füllt die Legirung 

 ÄWg Phit alle Höhlungen derselben zwar scharf aus , zieht aber 

 nur schwach ein. 



Eine halbe Stunde mit verdünnter Essigsäure gekocht, wird 

 der Glanz der Legirung nur wenig matter und die Farbe dunkler, 

 nach darauf folgendem 24stündigen Stehen, ist jedoch in der 

 Flüssigkeit kein Blei und nur eine Spur Zinn zu entdecken. 

 Nach viertelstündigem Kochen mit concentrirter Kochsalzlösung 

 und dreitägigem Stehenlassen bei gewöhnlicher Temperatur löst 

 sich ebenfalls gar kein Blei und nur eine Spur Zinn auf. Beim 

 Kochen und 24stündiger Berührung mit verdünnter Schwefel- 

 säure wird weder Zinn noch Blei aufgelöst, nur die Oberfläche 

 der Legirung ist mit einem sehr dünnen weisslichen Anfluge 

 bedeckt. Durch längeres Kochen mit einer verdünnten Lösung 

 von Schwefelantimon-Schwefelkalium, welche mit etwas Chlor- 

 natrium versetzt ist, bekömmt die Legirung an der Oberfläche 

 eine sehr schöne dunkel-schwarzbraune Färbung, welche beim 

 Reiben erst dann verschwindet, wenn bereits eine bedeutende 

 Abnützung der Metall Verbindung Statt gefunden hat. Wird die 

 Legirung im geschmolzenen Zustande an der Luft nahe bis eur 



