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veau de l'Océan , aient pu fournir par les débris des roches 

 qui surpassaient encore cette élévation , aux amas de cail-» 

 .loux qui ont été transportés dans les parties infériemes du 

 fleuve- * 



§ IV. Emploi des Cailloux. 



qu 



je ne puis lui donner tous les dévcloppemens qu'il comporte, 

 dans un Ptecueil d'histoire natxuelle. Je n'omettrai pomtant 

 aucune des conséquences utiles qui déiivent des considé- 

 rations exposées plus haut. H importe à tout le monde 

 que notre état social soit amélioré. H importe surtout à 



mes confrères que l on lasse vou comment les études géolo- 

 giques peuvent contribuer aussi bien que les autres sciences 

 aux progrès des aii;s et de la civilisation. 



L'établissement des routes est une nécessité de premier 

 ordie dans l'organisation politique de nos Etats modernes. 

 Ces voies de communication reposent sur trois élémens, 

 j[-° leur tracé, a.'* la construction des chaussées , 3.** leur 

 entretien. 



^ - - I 



r 



Mettant de côté toutes les considérations qui tiennent à 

 la statistique et a l'économie politique, nous trouvons que le» 

 trois élémens d'une route sont subordonnés k deux conditions 

 de localités, savoir le gisement et la nature (ou la qualité) 

 des cailloux. Combinons ces données entr 'elles , nous en 

 ^Verrons jaiUir des aperçus ou nouveaux ou tiop négligés 



peut-être. 



En ce qui concerne le g-Z^e/Tzert/ , la géologie nous ap- 

 prend que les cailloux de rivière sont tiansportés par le 

 régime actuel des fleuves, qu'ils se renouvellent par un 

 mouvement continuel , donc : 



i.»» Une route longeant une rivière telle que la Garonne 

 sera placée dans la position la plus favorable à sa construc* 



