qu'ils Sont roulafts , mais on peut faToriier leur 



mince 



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de menu gravier mêl^ d'argile rouge* 



A défaut de ces graviers propres à cimenter les autres ^ 

 on peut employer des fragmoiis de pierre calcaire ou même 

 de terre légèrement argileuse ; cette addition produira un 

 peu de bouc en automne, mais ime fois que les canton- 

 niers auront enlevé cet excès de matièi'e grasse , la chaussée 

 se trouvera Lien assise et pourra recevoir des recliargemens 

 pour l'entretien comme il a été dit plus haut* ' 



On voit qu*il est possible de tirer parti de tous les maté- 

 iiaux répandus par la nature dans les différentes contices de 

 notre département. Mais ces ressources sont loin d'être 

 inépuisables ; la géologie déjnontrc qu'elles sont au con-^ 

 traire très^bomées. Il serait donc très-essentiel d'en régu- 

 lariser 1 emploi avec économie et prévoyance. 



Or , la législation et les réglemcns d'administration publî- 

 que sur cette matière sont d une insuffisance évidente. 

 * Toutes les dispositions réglementaires datent en général 

 d'une époque oh ragriculturc était loin d'avoir reçu en 

 France les développemens qu'elle a pris depuis 5o ans ; les 

 terrains vagues et incultes étaient alors plus considérables 

 que les tencs livrées à la cultuie :. on ne comptait au con- 

 traire qu'un petit nombre de routes principales qui traver- 

 saient de loin en loin les vastes provinces du royaume ; 

 l'industrie commerciale et manufacturière s'exerçait sur un 

 petit nombre de denrées et pour la consommation bornée 

 d'une population de i5 à 20 millions d'habitans seulement, 



* 



Dans ces tems , on ne prévoyait pas qu^on put manquer 

 do matériaux pour la construction et l'entretien des routes : 

 on n'avait pas encore réglé le mode d'exploitation de^ 



clôture 



L 



aux recherches des entxeprçneurs. 



