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über Bamberg und Nürnberg war still und angenehm, über Nörd- 

 lingen stieg bereits die Sonne wieder herauf und spiegelte sich bei 

 Donauwörth in der von Dampfern nnd Mastschiffen belebten Do- 

 nau, Auf dem Bahnhofe in Augsburg finden die Nachtpassagiere 

 die höchst wohlthuende Einrichtung eines Toilettenzimmers, in 

 welchem sie sich gegen eine beliebige Entschädigung von dem 

 nicht geringen nächtlichen Bahnschmutz reinigen können, bevor 

 sie die allen Aromas beraubte aber doch nothwendige Tasse Kaffee 

 geniessen. Der reich belebte Knotenpunkt bringt in die Wagen 

 nach allen Richtungen neue Gesellschaft und auch wir gelangten 

 in kurzweiliger Unterhaltung durch die ebene torfige Gegend nach 

 der baierischen Metropole. 



Die Uebersiedlung in den Zug der Südbahn in München 

 war bei der bayerischen ünbeholfenheit eine schwierige. Obwohl 

 Eeaumur — es war 10 Uhr Vormittags — schon 34° zeigte, 

 hielten die Schaffner doch fest an ihrer Ansicht, dass es nämlich 

 der Wägen genug und nur der Passagiere zu viel seien, also 

 müssen zehn Personen in jedes Coupee und wenn auch einige 

 Damen von weit über normalen Körperdimensionen und colossal 

 bereifte darunter sind. Bei so erdrückender Sonnengluht sollte 

 man durch einige Wagen mehr den Passagieren die Marter er- 

 leichtern. Indess hat dieselbe gerade für Baiern ein nationalöko- 

 nomisches Interesse, denn auf jedem Bahnhofe werden zur Küh- 

 lung frische Fässer verzapft, das Bier mundet vortrefflich, obwohl 

 der Baier bei immer gutem Appetit über das schlechte und theure 

 Gebräu klagt. Die Gegend ist nicht interessanter wie von Nor- 

 den her, anfangs über die Isarbrücke sogar einförmig, erst gegen 

 Eosenhaim hin unterhaltender und anziehender. Hier theilt sich 

 die Bahn nach Innsbruck und Salzburg, alle Züge müssen zu- 

 sammentreffen , dre Reisenden sämmtlich in die engen Wartesäle 

 zusammengedrängt sich Bier erkämpfen, inzwischen werden die Züge 

 neu formirt. die Passagiere rennen hier und dorthin und trotz 

 allen Rufens und Schreiens gerathen viele in falsche Wagen. Die 

 Verwirrung ist eine ebenso grosse wie ergötzliche. Die Tyroler 

 Bahn fährt mit ausrangirten kleinen und schmutzigen Wagen, 

 doch an den nahen Bergen hängen düstere Wolken und ein küh- 

 ler Wind weht herab und macht es in dem engen überfüllten 

 Wagen erträglich. Man fährt im Gebirge unter stetem Wechsel 

 der schönen und immer grossartigeren Scenerie, an belebten und 

 reizend gelegenen Plätzen, an Ruinen und Schlössern vorbei gen 

 Kuffstein. Hier in der Felsenenge wird die Bahn österreichisch, 

 also wiederum Wagenwechsel, auch Mauth und Passvisirung. 

 Letztere Geschäfte sind indess schnell abgewickelt, damit man 

 in dem sehr engen und schmutzigen Wartesaal sich noch erfri- 

 schen soll, aber dafür nehmen uns geräumige und reinliche Wa- 

 gen mit hoffnungsvollen Alpenreisenden auf. Die Bahn geht un- 

 ter dem auf festem Felsenklotz thronenden Gefängniss schwerer 



