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bindung mit dem deutschen Eisenbahnhetz nicht ausreichen. Die 

 Sprache ist hier noch deutsch, aber schon am ersten Haltepunkte 

 spricht der einzige, den ganzen Zug beaufsichtigende Schaffner 

 italienisch, die auf den Zwischenstationen aus- und einsteigenden 

 Passagiere der dritten Klasse haben bereits entschieden italienische 

 Physionomien und in dem lebhaften Menschengewühl auf dem 

 Trienter Bahnhofe hört man kein Wörtlein deutsch mehr. Die 

 Bahn setzt bald hinter Bozen über die Eisack und läuft im brei- 

 ten sehr sumpfigen, mit Mais, Wein und Maulbeeren bepflanzten 

 Thalboden fort. Die felsigen Kalkgehänge sind niedrig bewach- 

 sen, hie und da mit Ackerkultur auf ihrem Rücken , die rechten 

 belebter ' als die linken , dort auch unter den vielen kleinen Ort- 

 schaften Tramin, die Heimatsstätte der bekannten Traminer Re- 

 ben Dann biegt die Bahn in starkem Winkel um und richtet 

 sich gegen Trient im weiten Felsenthal. Die alten Thürme und 

 vielzackig gezinnten Stadtmauern harmoniren sehr schön mit der 

 graufelsigen Umgebung zumal bei sinkender Sonne. Erinnerun- 

 gen an die grosse Vergangenheit steigen auf, aber einfahrend in 

 die grosse Bahnhalle versetzt uns das Menschengedränge der mo- 

 dernsten Trachten wieder in die unmittelbarste Gegenwart. Wem 

 es die Zeit irgend gestattet, der widme der uralten Stadt einen 

 Tag. Nur zehn Minuten beansprucht der geräuschvolle Verkehr 

 und wir sind wieder auf dem üppigen Thalboden , aber nicht 

 lange , die felsigen Wände werden kahl und treten einander nä- 

 her, die Vegetation verliert auf dem sterilen Boden die italische 

 Ueppigkeit. Armselige Dörfer, schmutzige fensterlose Spelunken, 

 zerlumpte Kinder bilden jenseits des freundlichen und belebten 

 Roveredo allein noch die untere Staffage des öden Felsenthales. 

 Grossartige Verwüstung bekundet bei St. Marco am linken Ufer 

 der Etsch den gewaltigen Bergsturz, der im Jahre 883 herab 

 brach. Der sterile Kalk vermochte nach tausend Jahren noch 

 keine neue Pflanzendecke sich zu schaffen , während der gleiche 

 Sturz bei Goldau schon nach fünfzig Jahren seine Blöcke über- 

 moost und neu bewaldet hat! Das Thal wird ganz eng und 

 schliesst sich zur Klause hinter Ceraino mit senkrecht aufstei- 

 genden Felswänden , nur der Etsch den Durchgang gestattend. 

 Die Bahn musste gewaltsam durchgebrochen werden. Hoch über 

 ihr ragen drohend die Feuerschlünde der unbezwingbaren Felsen- 

 feste hervor. In dieser Enge brach die Dunkelheit schnell über 

 uns herein, und wir gelangten, von der weiten Ebene nichts er- 

 kennend gegen neun Uhr in Verona an, wo wir im Grand Czara 

 di Moscovia deutsche sehr freundliche Aufnahme und gute und 

 billige Verpflegung fanden. 



Der erste Weg nach einer von sehr empfindlich stechen- 

 den Mücken beunruhigten Nacht galt der Arena, deren ruinenhafte 

 Riesenhalle uns bereits bei der gestrigen Einfahi't über die Piazza 

 Bra im gespenstigen Halbdünkel der spärlichen Gasflammen an- 



