b SULLA TEORIA DELL ATTRITO DI N. PETROFF 



col crescere della viscosità assoluta di essi, e sembra anche colla rapi- 

 dità con cui la curva della viscosità si abbassa verso l'asse delle ascisse, 

 cioè colla rapidità con cui la viscosità decresce colla temperatura. 



Quindi la conclusione più rigorosa, che si può trarre dalle esperienze 

 del Petroli', non è quella generale più sopra accennata , ma piuttosto 

 che solo per uno stesso olio nelle stesse condizioni di attrito esterno si 

 può ritenere che al variare della temperatura e della velocità si man- 

 tenga costante il rapporto-^— e cioè che il coefficiente di attrito totale 



sia proporzionale al coefficiente di attrito interno del lubrificante ed 

 alla velocità eli rotazione. 



F F 



Così pure che si mantenga costante il rapporto - — 5^= — — ~ e cioè che 

 ' vi io P ■', wp s 



la resistenza d'attrito sia proporzionale non solo al coefficiente di attrito 

 interno ed alla velocità, ma anche alla pressione sull'unità di superfìcie 

 ed alla superfìcie stessa. Quindi, rimanendo costante la pressione e la 

 superfìcie, è necessario che la velocità e la viscosità del lubrificante al 

 variare della prima e della temperatura si mantengano entro limiti tali 

 che la resistenza d'attrito conservi un valore conveniente. Ma siccome 

 al crescere della velocità diminuisce lo spessore del lubrificante , così 

 diminuisce l'influenza di questo, quindi l'aumento della resistenza d'at- 

 trito, nonostante che il conseguente aumento di temperatura tenda a 

 far diminuire la viscosità del lubrificante. E la diminuizione dello spes- 

 sore di questo verificandosi più rapida col diminuire della sua visco- 

 sità, ne avverrà che quanto più rapidamente diminuisce la viscosità di 

 un lubrificante al crescere della temperatura tanto più rapidamente 

 crescerà la resistenza di attrito al crescere della velocità. 



D'altra parte si deduce che non converrà che la viscosità di un lubri- 

 ficante sia troppo grande specialmente per grandi velocità, essendo la 

 resistenza d'attrito proporzionale al prodotto della viscosità per la velo- 

 cità, a parità delle altre condizioni. 



Se l'espressione : — _ = C si potesse ritenere come generale per tutti 



i lubrificanti , allora dovrebbe a parità di velocità essere verificata 



/' 1 

 anche la uguaglianza : -4-=='-- (3) indicando con /'ed 'i il coefficiente 



A r H 



di attrito totale e quello di attrito interno per un lubrificante e con j\ vj, 



le grandezze analoghe per un altro lubrificante per uguali condizioni 



di velocità. 



Ed il Petroff ritenne di aver dimostrato verificata la detta uguaglianza 



