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Ein Ballon, der das Schiff nur Um das lYjjfköffre übertrifft, würde, in 

 der Stunde 16'/._> Kilometer zurücklegen. Bei eiriem versuche des 

 Herrn Dupuy de Lome soll man unter ungünstigen vernältnissen 

 in der Tliat eine Geschwindigkeit von lO 1 ^ Kilo'mötef unabhängig 

 vom Winde erreicht haben. Döil Seliluss der Ifelmholtzschen Un- 

 tersuchungen bildet eine kurze Betrachtung über die praktische 

 Ausführbarkeit der Motoren, man kann nach den Formeln nur spar- 

 sam arbeiten mit verhältnissmässig langsam bewegten grossfliiehigen 

 Motoren (Ruder, Schiffsschraube oder dergl.); bei kleinen schneller 

 bewegten Motoren wird Arbeit verschwendet. Die grossen Motoren 

 aber müssen der Festigkeit wegen verhältnissmässig dicker und 

 schwerer gemacht werden Ütld vermehren daher wieder die Belastung. 

 Es wird daher eine der grössten praktischen Schwierigkeiten des 

 Problems die sein, die grossflächigen Motoren so leicht wie möglich 

 zu construiren. — {Berliner Monatsberichte 1873, 501—514.) 



Knapp, Leuchtende Flammen und nicht leuchtende 

 Flammen. — Nach den Beobachtungen des Verf. kann man eine 

 leuchtende Flamme nicht nur durch Luft, sondern auch durch Koh- 

 lensäure, Stickstoff und Salzsäure entleuchten , und bei dem Bun- 

 sen'schen Brenner sei die Verdünnung des Gases durch Luftbei- 

 mischung wahrscheinlich die wesentliche Ursache des Nichtleuch- 

 tens. HerrR. Blochmann hat eine ausgedehntere Reihe von Entleuch- 

 tungsversuchen angestellt, indem er mit dem Leuchtgase abwechselnd 

 Luft, Sauerstoff, Stickstoff, Kohlensäure, Kohlenoxyd und Wasser- 

 stoff mischte und den Effect derselben auf eine Flamme von 40 Mm. 

 Höhe beobachtete. Mit Uebergehung der interessanten Einzelerschei- 

 nungen dieser Experimente sei hier das allgemeine Resultat dersel- 

 ben erwähnt, dass sich folgender charakteristischer Unterschied er- 

 geben : Bringt man ein an der Verbrennung keinen Antheil nehmen- 

 des Gas zur Flamme, so vergrössert sich dieselbe, die Verbrennung 

 findet nur an der Oberfläche statt. Es giebt eine bestimmte Grenze 

 der Verdünnung, bei welcher die Brennbarkeit des Gemisches aufhört. 

 Bringt man hingegen Luft oder Sauerstoff zu einem brennbaren 

 Gase, so erscheint eine innere Verbrennungszone und die Flamme 

 verkürzt sich, bis sie schliesslich zurückschlägt. 



Während man somit durch Sauerstoff -eine leuchtende Flamme 

 entleuchten kann, erhält man den entgegengesetzten Effect, wenn 

 man Leuchtgas unmittelbar vor der Verbrennung mit Sauerstoff 

 mischt. Man kann hierbei den Sauerstoff sowohl von aussen wie 

 von innen zur Flamme bringen, wenn man nur beide Gase erst un- 

 mittelbar vor der Verbrennung zusammentreten lässt. Während im 

 Bunsen- Brenner Leuchtgas und Sauerstoff Zeit finden, sich gleich- 

 massig zu mischen, diffundiren sie hier erst da ineinander, wo sich 

 die beiden Ausströmungsöffnungen berühren. In dieser Zone be- 

 ginnt die Verbrennung, die sich weiter nach oben fortsetzt, in dem 

 Maasse, in dem Leuchtgas und Luft in die Höhe steigen und inein- 

 ander diffundiren. 



