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Stärke der äusseren Wände abhängen, nicht überschreiten 

 darf, da letztere durch die stattfindende Explosion einer 

 grösseren Gasmenge im Inneren leicht zersprengt werden 

 könnten, versteht sich von selbst. 



Erstes und Haupt -Mittel wird jedoch immer die so- 

 fortige Abführung resp. die hinreichende Vermischung der 

 entstandenen Gase mit Luft bleiben. Das geringe speci- 

 fische Gewicht derselben kommt dem ersteren häufig sehr 

 zu Hülfe. Die Abbaue brauchen nur von oben nach unten 

 geführt zu werden, (was jedoch aus andern Gründen meist 

 unstatthaft ist) oder wenn sie, wie fast immer, umgekehrt 

 liegen, müssen sie stets nach oben mit dem ausziehenden 

 Wetterstrome in Verbindung stehen. Die oberste Wetter- 

 strecke, welche gemeiniglich mi^ dem Wetterschachte in 

 Verbindung steht, muss daher über dem höchsten Abbau- 

 pfeiler liegen und der einfallende Wetterstrom muss direkt 

 in den tiefsten Abbaupunkt geführt werden. Am vortheil- 

 haftesten ist es, den Wetterschacht in die Mitte des Abbau- 

 feldes zu legen, da man hierdurch den Wetterstrom die 

 kürzesten Wege gehen lassen kann. Unzweckmässiger, 

 obschon wegen der geringeren Kostspieligkeit am meisten 

 angewendet, ist es den Wetterschacht in den Hauptförder- 

 schacht zu legen, sodass der einfallende Strom von dem 

 ausziehenden nur durch einen Schachtscheider getrennt ist. 

 Die Dimensionen der Wetterstrecken müssen so sein, dass 

 sie bei einer Geschwindigkeit des Luftstromes, die 5 bis 

 höchstens 8 Fuss pro See. nicht übersteigen darf, eine hin- 

 reichende Quantität Luft zuführen. Aus Erfahrung weiss 

 man, dass Gruben von mittlerer Ausdehnung mit 300 Cub. 

 Fuss pro See. sehr gut ventilirt waren. Die Grubenbeam- 

 ten müssen stets die Menge der zugeführten Wetter con- 

 trolliren, was man auf sehr einfache Weise thun kann. 

 Man weiss z. B. durch die Erfahrung, dass bei einer ge- 

 wissen Geschwindigkeit des aus- oder einziehenden Wet- 

 terstromes in bestimmten Strecken die Baue hinreichend 

 gelöst sind. Zur Messung dieser Geschwindigkeit hat man 

 mehr oder weniger complicirte Apparate, Anamometer, die 

 aber wegen ihrer Gebrechlichkeit und Empfindlichkeit ge- 

 gen Verunreinigungen u. s. w. für die praktische Anwen- 



