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Tunnel, über grossartige Viadukte und wurden hier in gerader 

 bedeutender Höhe über Pistoja nach vier Klassen in Omnibus 

 und riesige Postwagen verladen. Es waren acht solcher Wagen 

 mit je acht und zehn Pferden bespannt, welche unter fortwährenden 

 Peitschenhieben und Schreien scharfen Schrittes die Passhöhe der 

 Apenninen ereilen mussten. Die in langen Schlangenwindungen 

 bequem und vortrefflich angelegte Strasse gewährt fortwährend 

 die herrlichste Aussicht über das Thal bis Florenz und bis ans 

 Gebirge vor Livorno, sowie über die Apenninen. Ueberall Acker- 

 bau, Kastanien, Eichen, Feigen bis zur Passhöhe hinauf, die wir 

 nach zweistündiger Fahrt erreichten. Nach schnellem Pferde- 

 wechsel rollte unsere Wagenkarawane abwärts im engen rauhen 

 Felsenthal, das nur dürftiges Gestrüpp erzeugt, viel romantische 

 wilde Partien bot, bald aber wieder mit Kastanien, Weide und 

 ärmlichen Häusern sich belebte. Nach einer Stunde fuhren wir 

 in den kleinen Bahnhof des noch engen Thaies ein, wo wir nach 

 zweistündigem, in angenehmster Unterhaltung mit einem unserer 

 liebenswürdigsten , viel genannten Diplomaten verbrachten Auf- 

 enthalte mit der noch sieben Male tunnelnden Bahn nach Bologna 

 gelangten. 



Bologna war uns von einer frühem Reise her noch in 

 frischer und angenehmer Erinnerung (vergl. 1863 Bd. XXII. 

 S. 30) Wir besuchten die Akademie der schönen Künste, um 

 Raphaels Cäcilie von Neuem zu bewundern. Leider ist dieselbe 

 in den grossen überfüllten Saal versetzt, während sie früher viel 

 günstiger in einem eigenen Zimmer stand. Auch den Campo 

 Saitto mit seinen elysisohen Kunsthallen, die um einige erweitert 

 sind, mussten wir wieder sehen. Von den Kunstwerken in den 

 neuen Hallen imponirt ein prachtvolles Standbild von Murat. 

 Die riesige Kirche St. Petronio mit dem reichbelebten Marktplatze, 

 noch andere Kirchen und Plätze — und der Tag war dahin. 



Die direkte Bahn nach Mailand war zerstört und die 

 Bahn über Ferrara, Padua, Verona beförderte für den wohlfei- 

 len Preis der direkten die Passagiere. Das überraschte uns, 

 denn die Apenninenbahn Hess sich ausser dem vollen Fahrpreise 

 für die dreistündige Postfahrt noch 10 Franken für einen ersten 

 Postplatz zahlen. Die Gegend am Bahnhof und dieser selbst, 

 bei unserer früheren Anwesenseit noch wüst und öde, ist nun 

 bebaut, mit schönen Anlagen geschmückt und mit geräumigen 

 Bahngebäuden in achtem Louvrestyl besetzt. Wir fuhren durch 

 die gut kultivirte fruchtbare Ebene bis an den Po. Damals pas- 

 sirten wir denselben mittelst einer Fähre in Gesellschaft von 

 stattlichen lombardischen Ochsen. Unser Zug hielt vor der lan- 

 gen grossen blos hölzernen Brücke und alle Passagiere mussten 

 in kleinen Trupps von 6 bis 8 Personen zu Fuss hinüber, denn 

 der Fluss war fast bis unter die Balken gestiegen und die Halt- 

 barkeit der Brücke in bedenklichem Grade gefährdet. Auch das 



