SUL 



PORTO DI PALERMO 



MEMORIA 

 del socio Ing. Giuseppe Cimino 



Letta nella tornata dell'8 aprile 1877. 



SOMMARIO 



I. Gli antichi canali — II. Un primo porto — III. Il vecchio Molo- IV. Le con- 

 dizioni idrografiche del golfo e la sua esposizione — V. I pregi del Molo 

 settentrionale — VI. I venti regnanti e dominanti — VII. Traversia del 

 porto — Vili. Il porto al 1860 ed il progetto del Municipio — IX. Il pro- 

 lungamento del Molo, ragguagli tecnici di esso — X. La diga a difesa della 

 Cala e le fogne che vi sboccano — XI. Come le opere eseguite non soddi- 

 sfino completamente le esigenze del commercio — XII. Ingrandimento del 

 naviglio, ragioni tecniche ed economiche che vi sono impegnate - - XII. A- 

 rea difesa della traversia principale - Costituzione del fondo - La roccia 

 subacquea ed il taglio in corso , opinione inglese sulla profondità dei 

 porti- XIV. Somme erogate nelle opere costruite dal 1860 ad oggi, mi- 

 glioramento progressivo desunto dalle statistiche ufficiali e criterii che 

 concorrono a stabilire l'importanza commerciale del Porto di Palermo - 

 Paragone coi principali porti del Regno — XV. Necessità dell'assetto del 

 porto — XVI. Analisi dei procedimenti cui va sottoposto lo sbarco della 

 merce d'importazione — XVII. L'esportazione e lo scalo ferroviario —XVIII. 

 I Docks — XIX. Il Castello , vantaggi e difetti per allogarvi la dogana ed 

 i magazzini generali — XX. Il Pontone e le opere bisognevoli ad una com- 

 pleta sistemazione del porto - Conclusione. 



I. La materia che io prendo a discorrere dinanzi a voi , onorevoli si- 

 gnori, non si versa intorno ad alcuna morale o politica disciplina, né si 

 fa bella per vivacità d'immagine, venustà di forma, o forbitezza di parole. 



