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da qui il tempo ed i capitali che fu forza impiegare , onde più che da 

 stupore l'animo resta compreso d'ammirazione, nel sapere che sino al 1670, 

 incluse le opere postume di completamento e di rimissione di danni, la 

 spesa per quest'opera si elevasse alla ingente somma di sei milioni di scudi 

 cioè a 32 milioni di lire circa.. 



Volendo riferirci alla cubatura di questa muraglia di pietre d'argento 

 (come a buon dritto fu chiamata) desumendola da una sezione media, ab- 

 biamo che lo effettivo degli scogli annegati ebbe a superare i 300 mila 

 metri cubi. Tale immane volume ci somministra l' idea delle difficoltà in- 

 contrate, se per poco ci facciamo a considerare che siffatto ammasso di 

 scogli fu strappato alla terra e gettato nel mare mercè il lavoro di li- 

 beri operai, ed in una età in cui mancavano alle grandi costruzioni 

 gli ajuti che ritrasse nei giorni di suo maggior lustro 1' arte greca e la 

 romana dalle braccia d' innumeri schiavi , e quegli altri ben più efficaci 

 e più nobili del vapore e dei trovati della scienza, dei quali la moderna 

 civiltà si giova. 



VI. E qui mi è d'uopo imprendere a considerare il pregio della dispo- 

 sizione assegnata a questa diga, e lo farò ponendola in rapporto ai venti 

 regnanti e dominanti. 



La direzione da darsi ai moli fu e sarà in ogni tempo obbietto di 

 grave studio e di controversie , perchè cotali opere implicano elementi 

 tecnici ed economici della massima difficoltà. 



La scienza su questo riguardo non è pervenuta che a stabilire pochi 

 canoni generali , che potessero dare sicura guida alla compilazione di 

 ben intesi progetti. 



The designing ofharbours: dice lo Stevenson, constitutes confessedly 

 one of the most difficult branches of civil engineering (*). Onde ben a 

 proposito il Minard ci ammonisce di non dover punto sorprendere la 

 grande disparità di ragioni che gl'ingegneri adducono a giustificazione 

 dei loro intendimenti (**). 



Una conferma di questo vero, noi lo ritroviamo nei porti di Cette e di 

 Algeri non che nei moderni porti inglesi di Iersey Aurigny, Holyhead e 

 Portland; il primo dei quali fu abbandonato dopo la spesa di sette mi- 

 lioni di franchi; gli altri due ingranditi in corso d'opera per difettosa di- 



(*) The design and construction ofharbours. Edinburgh Adam and Charles Blank 1864. 



(**) Il y a peu de constructions maritimes moins susceptibles de préceptes généraux 

 et plus soumises à l'influeuce des localités: aussi n'est il pas étonnant de voir tant de 

 variélès dans les motifs présentés par les ingénieurs à l'appui de leurs projets: (Cours) 

 de construction professe a Fècole des ponts et chaussèes. Paris 1846. 



