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lungo tutta la riva occidentale del porto, non essendo galleggiabile ne a- 

 vrebbe inutilizzato una gran parte; si sarebbe ristretta la imboccatura, 

 avvicinandola contro ogni precetto alla zona dei frangenti; si sarebbero 

 peggiorate le condizioni di entrata, per la quale i marini, nel gridare che 

 havvi sempre troppa roccia nei porti , preferirebbero alle volte assai più 

 volentieri i cavalloni dell' aperto mare alla calma ch'è loro offerta; si sa- 

 rebbe infine compromesso seriamente 1' avvenire ; mentre in un porto, 

 non debbesi soltanto aver di mira 1' utile ed il servizio che può imme- 

 diatamente rendere , ma anche quello cui potesse esser chiamato in 

 tempi più o meno lontani, senza vedere inutilizzate le opere che lo hanno 

 costituito. 



Quest'ultima verità è talmente chiara che da per sé stessa si manifesta 

 senza bisogno di ulteriori dimostrazioni : epperò, piacerai rilevare come 

 tra i moltissimi pregi che ci presenta l'antico Molo, havvi pur quello di 

 aver reso possibile lo ingrandimento del porto, prestandosi ai bisogni che 

 si richiedono dopo tre secoli della sua formazione; pregio cotesto tanto 

 più notevole, in quanto che i costruttori navali di quell'epoca ritenevano 

 non potersi eccedere nelle proporzioni tra la larghezza e la lunghezza del 

 bastimento, il rapporto di 1 a 4 , quando oggi la lunghezza del navi- 

 glio è andata aumentando sino a 10 ed anche 12 volle la larghezza. 

 Tale e tanto è stato il progresso tecnologico del secolo decimonono in que- 

 sto ramo di costruzione . 



IX. Riconosciuta ed ammessa la necessità di una nuova opera per la 

 quale senza turbare le condizioni della imboccatura si fosse elargata l'a- 

 rea ancorabile, ed attenuati gli effetti delle resacche, si accettava come 

 mezzo efficace a conseguire i maggiori vantaggi, quello di prolungare il 

 Molo nella medesima sua direzione per metri 250. 



Accorciata però per vedute finanziarie questa lunghezza a metri 155 , 

 nel febbraio 1865 s' intraprendevano i lavori, e nel giugno 1871 erano 

 portati lodevolmente a termine dalla Impresa Dini , sotto la intelligente 

 direzione dell'egregio Ingegnere Capo Cav. Diliberto Danna. 



La brevità impostami non mi permette di trattare ampiamente il lato 

 tecnico di questa opera, di cui trovansi sufficienti ragguagli nei nuovi 

 annali di costruzioni, arti ed industrie di Sicilia, diretti dall'Ingegnere 

 Albanese. Pure, per quanto possa egli avere un interesse locale, e senza 

 fermarmivi di soverchio, ne farò breve cenno, anche per compiere le no- 

 zioni che ne furono pubblicate al 1869 , allorché l' opera non era an- 

 cora ultimata. 



La struttura adottata pel prolungamento del molo nel suo insie- 



