DI PALERMO 21 



1870 al numero di 11269, e la loro portata da 537,081) tonnellate sopra- 

 vanzava il milione e mezzo. 



La necessità quindi di trar vantaggio dal seno della Cala imponevasi, 

 molto più che rendendo tranquille le acque di quel bacino, si sarebbe evi- 

 tato lo ingombro dei piccoli legni, nelle zone del porto meglio riservate 

 al grosso naviglio, avvicinando il minuto commercio alla città. 



Dopo vari piani e disegni dei quali sarebbe inutile ritessere la storia (*), 

 la deliberazione del Governo arrestavasi al progetto di un antemurale al 

 largo, lungo metri 400, il quale tracciato nel medesimo allineamento del 

 Molo offriva un rifugio ai legni che non possono prendere il porto coi 

 venti del quarto quadrante , facilitava per le profondità da cui sarebbe 

 sorto (da' metri 9 a' 21) l'accosto dei grossi bastimenti alle sue calate, e 

 collegavasi colle opere del porto con cui costituiva unico ricovero ed unica 

 imboccatura. 



Epperò, siccome una scogliera isolata avrebbe presentato il grave sconcio 

 di non poter direttamente soddisfare allo imbarco e sbarco delle merci, si 

 trovò opportuno , a suggerimento dello illustre Ispettore Mati , di unire 

 1' antemurale alla terra , mettendolo in comunicazione colla punta della 

 Sanità a mezzo di un altro braccio. 



Qui dovrei accennare ai concetti varii sul modo di costrurre questo 

 braccio, se continuo o discontinuo, e sarei tentato ad intrattenermi delle 

 fogne che metton foce alla Cala, le quali coi loro immondi tributi, costi- 

 tuiscono un pericolo permanente d'infezioni miasmatiche (**). 



Ben grave n'è l'argomento e tale che fornirebbe materia a speciale me- 

 moria per la quale andrei oltre i confini che mi sono segnati. 



Epperò, siccome la via lunga mi sospinge, mi restringerò a poche pa- 

 role , partendomi da quel precetto del chiarissimo Baccarini, il quale 

 e' insegna che in idraulica non meno che in medicina una giusta 



(*) Si riscontri la seconda parte dei miei cenni sulla sistemazione del Porto di Pa- 

 lermo pubblicati al 1871. 



(**) A calmare le apprensioni suscitate dalla costruzione di questo braccio che u- 

 niva la diga allo sporgente della Sanità, saranno in esso praticate tre luci sormontate 

 da archi scemi di 8 metri di corda ed 1™ 50 di saetta. 



I piloni già compiuti hanno sott'acqua la sezione di metri 13 X 11 e sono fondati 

 da' metri 5 a' metri 10,86. 



Gli archi saranno impostati al di sotto delle acque medie in modo che la chiave 

 all' intradosso si solleverà dal livello del mare di metri 0,75. Questo tipo si è dovuto 

 adottare, affinchè non abbiansi per dette arcate a trasmettere nella zona interna degli 

 ormeggi le agitazioni fluttuanti del mare esterno, e molto meno le onde tempestose. 



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