DI PALERMO 27 



Il fondo roccioso, che sarebbe quello primitivo e naturale del porto a- 

 vente tutti i caratteri del pliocene, non è che la continuazione del suolo 

 costituente la pianura su cui s'appoggia la Città. 



Il terreno protraendosi in mare, vi stabilisce degli estesi banchi subac- 

 quei che colla loro disposizione e giacitura sottraggono ai legni di alta 

 immersione preziosissime zone acquee, ed impediscono che l'intiera area 

 del porto possa completamente utilizzarsi alle diverse stazioni dei basti- 

 menti . 



Riguardati siffatti banchi nel generale andamento delle linee isobate 

 prossimamente al lido , si presentano quasi pianeggianti e coverti da 

 un esile strato d' acqua ; procedendo al largo, or discendono con dolce 

 pendio, or rapidamente si avvallano, e mantenendosi ove più ove meno 

 depressi , costituiscono di fronte alla imboccatura del porto , laddove i 

 flutti dell' aperto mare vengono sospinti , una ghirlanda di frangenti i 

 quali giovano non poco ad affievolire gli effetti delle resacche , che al- 

 trimenti risentirebbe il porto dall'onda riflessa. 



Prendendo in disamina la linea equiprofonda di questa roccia a 7 metri, 

 e seguendone la traccia, l'osserviamo dipartirsi dal lato del Castello ba- 

 gnato dalle acque interne della Cala, girare pel Sammuzzo, correre quasi 



per la circolazione ed i movimenti, per quel che si conosce dalla esperienza e da studii 

 fatti, ri ritiene uguale alla superficie del rettangolo che ha per lati la lunghezza e la 

 larghezza di staza del bastimento stesso , affetta da un coefficiente , che secondo la 

 sicurezza e la forma del porto varia da 3,40 a 5,68. 



Assumendo come termine medio tra gì' indicati limiti, il coefficiente 4,54, ed at- 

 tenendoci in quanto alle dimensioni dei legni di grossa portata, a quelli dei piro- 

 scafi che meglio rispondono al porto di Palermo . dove hanno la prevalenza , risul- 

 terebbe : 



Che nella prima zona si possono contenere 45 bastimenti di 1500 tonnellate. 



Nella seconda 72 . . di 700 id. 



Nella terza 162 . . di 200 id. 



Non tengo conto della quarta ove potrebbero galleggiare i piccoli legni ed i bat- 

 telli. 



Ora debbesi avvertire che nel caso pratico, mal si potrebbe fare assegnamento per 

 l'ormeggio sull'intiera superficie, dappoiché bisognerà sempre riservare uno spazio li- 

 bero verso la imboccatura al movimento del naviglio. 



Siffatta sottrazione avverrebbe per noi a discapito delle prime due zone, che pre- 

 sentano i maggiori fondali , pertanto la conoscenza della capacità utile all' ormeg- 

 gio e le proporzioni in cui starebbero tra loro i bastimenti, serve a dimostrarci la 

 penuria delle altezze d' acqua in relazione alla superficie del porto, ed il bisogno di 

 approfondirlo per mettersi in grado di soddisfare le esigenze della navigazione e del 

 commercio. 



