30 IL PORTO 



segmento è di metri 360 ; che il banco si presenta omogeneo nella sua 

 conformazione, la quale non è che tufo calcare rivestito superficialmente 

 per postumi depositi da una crosta silicea di vario spessore, onde se ne 

 rende spesse fiate grandemente penosa la frantumazione. 



Colgo intanto tal destro per tributare una testimonianza di gratitudine 

 all'egregio Cav. Emanuele Notarbartolo, che reggendo la comunale ammi- 

 nistrazione premurosissimo degl'interessi del paese, non lasciò mezzo in- 

 tentato per venire a capo di questo lavoro, che bisogna pur dire tornare 

 di un grande beneficio al porto di Palermo. 



XIV. Dal 1861 fin oggi le somme impegnate ed in gran parte spese 

 per opere principali e secondarie, senza contarvi la manutenzione, si e- 

 levano a sei milioni di lire circa (*). 



Siffatte spese, dedicate al maggior vantaggio della navigazione , sono 

 state pienamente giustificate dall'incremento ottenuto. 



Volgendo uno sguardo alla statistica, noi osserviamo in continuo pro- 

 gresso il movimento complessivo del naviglio , e se questo si abbassa 

 nel 1867 (causa il Cholera) si rialza poi immediatamente al 1868 e 

 raggiunge una cifra superiore a tutte quelle dei passati anni. Avendo 

 superato in quest'ultimo anno il milione di tonnellate con qualche lieve 

 oscillazione, perviene al 1873 a sorpassare il milione e mezzo con 10434 

 bastimenti entrati ed usciti per sole operazioni di commercio." "" 



D'allora in poi l'aumento diviene costante e progressivo ed al 1875 il 

 porto di Palermo figura per un numero di 11693 bastimenti approdati e 

 partiti con carico, senza contarvi quelli di rilascio, con 1,912,195 tonnel- 

 late di portata, cifra non mai raggiunta. 



Uguali risultati di progresso ci apprestano le statistiche doganali. 



Noi importammo ed esportammo nel 1875 per un valore di L. 65,912,968 

 e mettendo in raffronto questa somma con quella del 1863 che fu di Li- 

 re 34,179,797, si vede di leggieri come in pochi anni il movimento com- 

 merciale siasi quasi raddoppiato. 



(*) Esse si distinguono: 



Prolungamento del Molo L. 2,000,000 00 



Diga a difesa della Cala . . . . . . . , . » 1,950,000 00 



Costruzione banchine » 218,905 00 



Gru boe e magazzini » 57,222 00 



Scalo ferroviario » 478,000 00 



Taglio di roccia , » 1,176,000 00 



Totale . L. 5,880,127 00 



