32 SUL POETO 



que lato si voglia riguardarlo, esprime evidentemente uno sviluppo con- 

 siderevole, ed il governo interessato a valutare i pubblici lavori dalla loro 

 utilità, ed a proporzionare i sacrifizii che si assume ai vantaggi spera- 

 bili, può andar lieto dell'opera sua. 



Egli è vero che progresso vi fu da per tutto nei principali porti del 

 Regno, ma nessuno di essi toccò una misura così elevata. 



Da un'elaborata memoria della Camera di Commercio sui prodotti si- 

 ciliani, che sono oggetto di traffico mondiale, noi rileviamo che l'espor- 

 tazione nel porto di Palermo si estende sopra ben 73 articoli di com- 

 mercio (*). 



Il materiale navale che appartiene ad armatori palermitani, sia pel nu- 

 mero dei piroscafi che supera quello di Genova, sia per le grosse navi 

 addette a viaggi di lungo corso, è assai ragguardevole. 



Questo materiale si compone oggi di N. 45 piroscafi con 39360 tonnel- 

 late di capacità. Di N. 1*72 bastimenti a vela della portata di 16,490 ton- 

 nellate senza parlare dei piccoli legni eh' esercitano il cabotaggio , ed il 

 cui numero iscritto nel compartimento marittimo arriva a 600 circa. 



La marineria locale esclusa quella del compartimento, comprende 3220 

 marinari, 2600 pescatori e 932 nativi marittimi, oltre a circa 400 bat- 

 tellieri addetti al traffico interno del porto. In complesso più di 7 mila uo- 

 mini (**) . 



Addentrandoci infine nella piazza , noi vi scorgiamo tutti gli elementi 

 delle forze speculative, che alimentano e rinvigoriscono il traffico, senza 

 tacere che Palermo dopo Genova è il porto d'Italia che conta di più nel 

 commercio marittimo degli Stati Uniti, e della Gran Bretagna (***). 



Qui istituti di credito, camere di assicurazione, la più potente società di 

 navigazione a vapore del Regno. Qui le agenzie di ben 18 compagnie e- 

 stere (****) che mandano i loro piroscafi a regolari e periodici approdi, no- 

 tando che l'Inghilterra vi conta per dieci, il resto si suddivide in Francia, 



(*) Illustrazione del campionario inviato dalla Giunta Speciale della Provincia di 

 Palermo all'esposizione di Vienna. (Palermo 1873). 



(**) Queste notizie ci sono state fornite dal mentovato Cav. Corrao, alla cui cortesia 

 restiamo tenuti 



(***) V. Statistica del 1875 sulla navigazione dei Porti del Regno pubblicata dal Mi- 

 stero di Agricoltura industria e Commercio. 



(****) Anchor-line, Zed-Company, Leyland, Picknell, Mac-Yvert, Portius, Ribbyet- 

 son, Renverson, Witsen et compagni, Mediterranean and New-York steam ship com- 

 pany. Compagnia Reale (Olandese,) Messaggerie (Francese) Strhowman, (Germanica) 

 David (Belga) Roca e compagni, (Spagli uola)Lloyd (Svedese) Russia Company (Russa). 



