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SUL POMO 



ANNI 



NUMERO 



TONNELLAGGIO 





1 



Genova N. 12,871 



1 



Genova T. 3,109,796 





9 



Palermo » 11,692 







Napoli » 2,923,922 



1875 



1 3 

 1 4 



Napoli » 11,288 

 Livorno » 10,530 



3 

 4 



Livorno » 2,375,169 

 Messina » 2,335,144 





' 5 



Messina » 9,213 



5 



Palermo » 1,812,195 





6 



Venezia » 5,558 



6 



Venezia » 1,070,600 



Stanno dietro gli altri porti di prima classe , Ancona, Brindisi, Ca- 

 gliari e Civitavecchia. 



Or il confronto si delinea con grandi proporzioni , riflettendo che ab- 

 biamo preso a considerare , come termine di paragone, il movimento di 

 scali marittimi quali Genova, Napoli, Livorno, Messina, che ai vantaggi 

 naturali della posizione geografica uniscono quello di possedere un tran- 

 sito attivissimo ed in un grado molto elevato la espansione commerciale. 



XV . Palermo , posta ad un estremo limite della penisola italiana, non 

 potrebbe con successo lottare coi porti continentali più naturalmente favo- 

 riti, ed i quali trovansi in diretta comunicazione coi principali mercati 

 europei. 



Epperò se il passato risponde dell'avvenire, abbiamo ragione a bene spe- 

 rare pei nostri commerci, quando malgrado l'assoluto difetto di calate e 

 di mezzi di caricazione, malgrado la mancanza della ferrovia che unisse 

 Palermo coll'interno , (circostanza che aggrava in modo sensibile i tra- 

 sporti), osserviamo il porto gareggiare coi più importanti del Regno per 

 estendere sempreppiù la sfera della sua clientela. 



SI , signori ! Nel mondo commerciale, un porto, come si esprime un in- 

 gegnere tedesco (*) non , rappresenta che una ditta accreditata. 



In un negozio ben provveduto la clientela vien da sé, e questa se non 

 è bene e prontamente servita si rivolge altrove tantosto che può. 



In una stazione marittima, in cui le navi debbono correre la fortuna o 

 starvi a disagio, laddove non trovano facilità di accesso, economia di spese, 

 mezzi rapidi e pronti per le loro operazioni , vi vengono solamente quelle 



(*) Friedmann. Rapport officiel sur la marine et les travaux maritimes à l'exposi- 

 tion universelle de Vienne en 1873— Vienne imprimerle imperiale et royale de la Cour 

 et de l'état. 



