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estendendosi pel non breve tratto di sette chilometri presenta tali livel- 

 lette che pel trasporto delle derrate si è costretti adoperare locomitive di 

 prima forza, le quali non possono condurre un numero maggiore di dieci 

 vagoni carichi. 



Scopo precipuo dello scalo marittimo fu quello di agevolare la cari- 

 cazione dei prodotti provenienti dall' interno dell' isola e che debbono e- 

 sportarsi. 



Però tale intento non si ottenne, né si potrà conseguire infìno a che 

 la stazione del porto rimarrà priva di grandi magazzini di deposito. 



Il caricamento della merce sui bastimenti richiede pronta la quan- 

 tità che devesi imbarcare, e se colla ferrovia un negoziante non può 

 ritirare dall'interno più di 20, a 30 tonnellate al giorno, è chiaro che 

 per dar carico ad una nave di mille tonnellate si richiederanno da tren- 

 taquattro a cinquanta giorni. 



Il materiale navigante che rappresenta un capitale considerevole e le 

 spese d' equipaggio, impegnano gli armatori, oggi più che mai, ad ese- 

 guire celermente tutte le operazioni. 



Ridurre quindi la dimora di un bastimento in un porto al suo estremo 

 limite, ottenere la più sicura ed economica custodia degli oggetti, è stato 

 il problema felicemente risolto, mercè l'istituzione dei magazzini di deposito, 

 che consentano al naviglio di operare, come dicono i Francesi, borei à guai. 



La necessità dei magazzini onde fare le grosse provviste ed aver pronto 

 il genere che deve consegnarsi, costringe qui il negoziante a cercarli o- 

 vunque e lontani dal porto, non trovandone sulle banchine. 



La niuna utilità dello scalo ferroviario come mezzo diretto ad imbar- 

 care i prodotti, pone nella dura condizione, dopo che questi dall'interno del- 

 l'isola arrivano sullo scalo, a levarli dai vagoni per ricaricarli sulle car- 

 rette e ritirarli in magazzino , onde all' atto poi di doverli esportare si 

 rende indispensabile di rincominciare l'interminabile sequela del veicolo 

 a ruota , del trasporto alla lontana banchina , della barca d' alleggio , 

 della non breve traversata di terra , di quell'altra più infida del mare , 

 cose tutte che si traducono in maggiori spese poco dicevoli ad una 

 città marittima, che aspira e tende a fecondare le sue industrie e render 

 floride le condizioni del suo commercio. 



E qui giova notare che il danno non si arresta al tempo ed alle spe- 

 se, ma v'ha di più il nocumento che deve indispensabilmente risentirsi da 

 tutti siffatti rimaneggiamenti, per cui si rende facile la dispersione, proba- 

 bile l'involamento, frequente la degradazione degli oggetti, esposti a tanti 

 casi inopinati ed imprevisti. 



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