38 SUL PORTO 



Che siffatti impigli debbano essere pel traffico ragione di continuata 

 molestia non è chi non vegga, onde a me basta 1' averli E.ecennati, per 

 dimostrare quanto diffidi sia, continuando in tal guisa, il vedere avviati 

 i nostri commerci a più prospero andamento. 



Or mentre altrove si mette in conto il risparmio della gru idraulica su 

 quella a vapore e si riconosce che l'uso della prima costa da ventisette a 

 trenta centesimi di meno a tonnellata; mentre si sottopone ad analisi la 

 rotazione della piattaforma girante di una ferrovia e si giudica che cinque 

 miniai e tredici uomini per la manovra sieno già troppo grave carico, 

 onde sei centesimi a tonnellata potrebbero economizzarsi; mentre le in- 

 dustri nazioni attendono a studiare le disposizioni delle tettoie e delle vie 

 di circolazione per far più prontamente giungere un collo sul vagone ; 

 mentre infine si fa assegnamento sul centesimo e sulle più minute fra- 

 zioni dell' ora e del metro; torna penoso il vedere che non si volga pen- 

 siero ad una quistione, che tocca tanto da vicino gl'interessi del paese e 

 che potrebbe forse farlo soccombere in quella lotta di concorrenza eh' è 

 chiamato a sostenere. 



È mestieri adunque che vi si pensi e provveda, ordinando le calate 

 in guisa che il commercio se non in più punti , almeno in uno , si ab- 

 bia i magazzini , la tettoia, le gru , la via ferrata , quella a ruota , la 

 Dogana, il telegrafo, e tutti quei mezzi che valgano a rendere più pronto 

 lo sbarco, più semplice la verifica, più sicura la custodia, più sollecita la 

 spedizione delle merci. 



XVILL La Città di Londra verso il cadere dello andato secolo trovan- 

 dosi in condizioni pressoché conformi a quelle in cui ora troverebbesi Pa- 

 lermo per la difficoltà dei trasbordi , faceva sorgere i suoi meravigliosi 

 Dochs ben a ragione riguardati come i più grandi monumenti che si fos- 

 sero mai innalzati al Dio Commercio (*). 



Alla necessità di mettere m salvo dalle intemperie e dagli involamenti 

 i prodotti delle Indie, non che all' utile applicazione di quei principi di 

 liberismo che han tanto contribuito allo sviluppo della potenza economica 

 dell'Inghilterra , va dovuta la più benefica istituzione commerciale che 

 vanti il secol nostro. 



(*) Tra le varie definizioni del Dock . la più chiara e la più comprensiva è certo 

 quella data dal professore Ma&gioxcalda . accolta e riportata da parecchi autori. 

 Un Dock egli dice: È uno stabilimento commerciale creato nel punto dove finisce 

 una via di mare e comincia una di te?'ra, e destinato a far passare le merci dai 

 bastimenti nei magazzini , e dai magazzini sui carri , col maggior comodo , nel 

 minor tempo, e colla minore spesa possibile, aggiungendo a questi vantaggi quelli 

 di una sicura e comoda custodia. 



