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sospinto altronde dalla proficua applicazione che in essi trovarono oltre 

 il deposito franco, e la divisione del lavoro, e la produzione in grande 

 e le macchine ed ì segai rapprentativi del credito. 



Non individuali, ma collettivi e smisurati capitali intervennero alla 

 erezione di così fatti stabilimenti . ond' essi raggiunsero ben presto un 

 grado di perfezione tanto mirabile, da non sapere se più vi risplendesse la 

 ricchezza e la potenza di quella grande nazione, ovvero il genio inventore 

 dei valentissimi e rinomati ingegneri, che seppero escogitare e raccorre 

 insieme, tutto quanto di più utile potea far l'arte e la scienza in simiglianti 

 imprese (*). 



L'esempio dell'Inghilterra, così fecondo ne' suoi effetti (**) non tardò 

 ad essere seguito dalla Francia, dal Belgio e dalla Olanda : e Marsiglia, 

 Hàvre. Anversa. Amsterdam, videro sorgere successivamente i loro Docks, 

 indi l'Italia. 1' Austria . la Eussia la Germania , la Spagna , e perfino il 

 lontano Giappone si sono impegnati a corredare i porti di Genova, Brin- 

 disi, Venezia, Trieste. Fiume , Odessa, Sandthor, Grasbrook, Barcellona, 

 Yokohama di tali edificamenti, così proprizii allo sviluppo della pubblica 

 fortuna. 



In Palermo poi la costruzione di magazzini di deposito ordinati in guisa 

 da permettere in ogni tempo sia il carico che lo scarico ai bastimenti ac- 

 costati di fianco alle banchine, riguardata soltanto dal lato della dimi- 



comprendono una superficie bagnata di 196 ettare capaci di dare accesso in un anno 

 a 13000 bastimenti con un tonnellaggio di quattro milioni. 



Da una relazione del sig. Inglese. Ingegnere del Genio Civile, si rileverebbe che 

 in Liverpool la superficie bagnata dei Docks che nel 1824 copriva solo un'area di et- 

 tare 20.50 dal 1824 al 1843 quest'area venne quasi a raddoppiarsi ed oggi raggiunge 



ett. 160.::. 



(*) Nei Docks di Londra si calcolano a 350 milioni di Lire italiane i capitali im- 

 piegati, altrettanto vuoisi speso nei Docks di Liverpool. Alla costruzione dei Docks in- 

 glesi è concorsa l'opera dei più celebri ingegneri quali lo Stephenson. il Rendei. l'Arm- 

 strong, il Clarke, il Rennie, lo Smeaton. il Brindley, il Telford, il Cubìtt, il Bidders ed 

 altri molti. 



(**) I risultati dello impianto ed estensione dei Docks nella sola Liverpool furon tali 

 che mentre il movimento della navigazione in quei porto segnava appena nell' anno 

 1800 il numero di 4766 bastimenti della portata complessiva di 450.060 tonn. nel 1874 

 si contavano n. 19,186 navi con 6.205,191 tonn. di portata. La Città poi vide crescere 

 la sua popolazione in modo che può dirsi prodigioso, ed infatti Liverpool che nel 1780 

 contava venticinquemila abitanti, e novantaquattromila nel 1812; in un decennio: cioè dal 

 1812 al 1821 questi aumentarono a centodiciottomila; nel decennio susseguente dal 

 1821 al 1831 la popolazione prosegui a crescere in ragione del 40 per cento, dal 1831 al 

 1841 l'aumento continuò nella proporzione del 70 per cento e finalmente nel 1871 la 

 popolazione di Liverpool era per toccare il mezzo milione. 



