DI PALERMO 



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nuzione delle spese d' imbarco e sbarco darebbe un beneficio che può di 

 leggieri valutarsi. 



Togliendo ad esempio l' anno 1875 , noi abbiamo che nel porto l'im- 

 portazione ridotta a peso , secondo le notizie apprestateci dalla pub- 

 blicazione ebdomadaria della Camera di commercio ed arti di Palermo è 

 stata di tonn. 68,765,821 



L'esportazione di. . . . . . » 86,192,332 



Totale tonn. 154,958,153 (*) 



Or potendosi ottenere una economia di L. 1 , 38 (**) a tonnellata , 

 quanto si paga in media pel trasporto colle barche d'alleggio, il traffico 

 verrebbe ad essere sgravato di una spesa che per lo meno va oltre le 

 Lire 200 mila annue, ma che senza tema di esagerazione potrebbe elevarsi 

 a più del doppio (***). 



Oltreciò sarebbe a tener conto che il tempo per dar carico ad un 

 bastimento, potendo essere ridotto ad un quarto di quello che con gli at- 

 tuali mezzi si richiede, si verrebbe ad ottenere una economia rilevantis- 

 sima estesa a tutti i legni entrati ed usciti dal porto, i quali nel solo 1875 

 per operazioni di commercio ascesero al numero di 11,692. 



(*) V. Giornale di Commercio, Palermo 16 lupiio e 20 agosto 1876, n. 28 e 33. 



(**) Il costo di lira 1, 38 a tonnellata per lo alleggio è desunto da una media dei 

 trasporti che soglionsi comunemente pagare nel porto di Palermo. 



Da informazioni particolari assunte in proposito risulterebbe, fatte le opportune ri- 

 duzioni a tonnellaggio, corrispondersi per le varie merci la seguente tariffa di prezzi. 



Vino . 







. L. 2 10 



Caffè. 







» 2 00 



Zolfo. 







» 1 70 



Zucchero . 







» 1 66 



Olio . 







» 1 50 



Spirito 







! » 1 40 



Ferro , 







» 1 08 



Aranci 







» 1 00 



Limoni 







» 80 



Sommacco 







» 56 



1 



ledia 





. L. 1 38 



(***) Debbonsi stimare molto al disotto del vero le quantità delle merci surriferite 

 che riguardano il solo commercio internazionale, basandosi sopra dati che non ap- 

 prestano assicurazione di esattezza, stante la difficoltà di ottenere notizie precise sulle 

 quantità in peso della mercanzia. 



I generi soggetti a dazio non sono sempre regolati a peso , ma talvolta a va- 

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