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nezia, riguardati per la loro posizione geografica come i tre scali marit- 

 timi più importanti per la penisola italiana. 



E qui parmi tempo di occuparci della località più opportuna ad acco- 

 gliere i magazzini e la Dogana ; eie che tenterò fare il più brevemente 

 possibile. 



XIX. Da qualche tempo, la pubblica voce nella credenza che l'abban- 

 donata fortezza di Castellammare, fosse il sito meglio adatto ad edifici 

 di tal sorta, fa voti perchè il mentovato luogo un dì presidio di terrore 

 e di strage cittadina , venga convertito in istrumento di prosperità e di 

 ricchezza. 



Senza farmi a contendere cotesto desiderio , non credo fuori propo- 

 sito qualche osservazione, onde in tanta bisogna abbia a procedersi con 

 quella maturità di consiglio che gl'interessi del paese richieggono. 



Il vecchio forte, eretto in su d'una secca con uno dei suoi fronti bastionati, 

 lambito dalle acque interne della Cala, convertito in Dogana e magazzini 

 di deposito, offrirebbe due vantaggi notevoli. Il primo quello di trovarsi 

 vicino alla Borsa, alle sedi Bancarie, ai Tribunali ; il secondo quello di 

 poter essere custodito da poche scolte mercè la sua topografica disposizione 

 ed i muri di cortina , ciò che tornerebbe di grande benefìcio al com- 

 mercio non meno che agl'interessi finanziari dello Stato. 



In opposto a siffatti vantaggi, l'indicata località presenta difetti incon- 

 testabili, e di tale momento da meritare il più ponderato e serio esame. 



In prima il Castello restando discosto dalla principale stazione marit- 

 tima e da quella della ferrovia; non trovandosi in grado di porre in comu- 

 nicazione diretta ed immediata la stiva del bastimento col vagone e la 

 locomotiva, farebbe mancare uno dei principali requisiti che debbonsi ricer- 

 care per la completa utilità dei magazzini e della stessa ferrovia di cir- 

 convallazione, costrutta nel Qne di allacciare il porto colle linee interne 

 dell'isola. 



Secondo non rinvenendosi nelle acque da presso il Castello la profon- 

 dità necessaria a galleggiare i bastimenti , e non essendo neanco pos- 

 sibile sviluppar quivi una linea di banchine proporzionata al movimento 

 delle merci, fallirebbero tutte le speranze di riforme che debbono adottarsi 

 per un più equo sistema d'imbarco e sbarco; riforme che una ineluttabile 

 necessità c'impone di conseguire. 



In terzo luogo il bacino della Cala tuttoché riparato dalle traversìe, pure 

 non potrebbe andare esente da quella tale agitazione che le onde del 

 largo penetrando per la imboccatura colla loro espansione debbono neces- 

 sariamente produrre. 



