DI PALERMO 49 



Il porto di Palermo, tolta la linea del Borgo che ricade fuori il settore 

 riparato., possiede uno sviluppo di banchine di metri 2750; di esse le sole 

 accostabili direttamente sono quelle lungo il molo della lunghezza dì metri 

 620; però queste essendo riservate all'ormeggio delle grosse navi vengono 

 tolte al traffico; dalle rimanenti banchine in metri 2130, il commercio non 

 può ritrarre alcun prò non essendo accostabili dai bastimenti, neanco se 

 questi vi si disponessero di punta. 



Ora, a parte del basso fondo che ovunque precede queste calate e ne 

 impedisce la comunicazione coi bastimenti è da osservarsi che lo stesso 

 sviluppo di esse non sarebbe neanco in rapporto col movimento della na- 

 vigazione avvertito nel porto di Palermo, dappoiché, tenendo presente la 

 statistica navale del 1875, il tonnellaggio dei piroscafi a periodici arrivi, 

 il numero dei viaggi annuali , lo spazio che va loro riserbato , si richie- 

 derebbe a rigore uno sviluppo di banchine di chil. 4,400. 



Necessaria è quindi la costruzione di nuovi approdi, e perciò il rivesti- 

 mento della scogliera a difesa della Cala la quale trasformata colle opere di 

 coronamento in nn vero e proprio molo offrirebbe una calata della lun- 

 ghezza di metri 400 accostabile dai più grossi bastimen ti per le profon- 

 dità da cui sorgerebbe. 



II Cav. Cornaglia lng. Capo del Genio Civile avrebbe dedotto dal Culloch (Dictio- 

 nary of Commercé), che a Victoria Docks sovra 3358°, 95 di calata si ebbe un mo- 

 vimento di Ton. 849,360 cioè Ton. 252, 86 al metro. 



Questo egregio ingegnere per determinare lo sviluppo chilometrico x di calate ne- 

 cessarie in nn porto stabiliva la forinola 



T—T 



e s 



x =^? 



zL 



270000 ' s 



nella quale 



J- e è il tonnellaggio di staza dei bastimenti a vela ed a vapore approdati e partiti con 

 carico in un anno. 



■L s il tonnellaggio analogo dei piroscafi di navigazione ad arrivi periodici. 



Z-^s la somma delle lunghezze di quelle fra i maggiori piroscafi di ciascuna Società 



costituenti il tonnellaggio T" che in massimo numero possono trovarsi in un porto. 



270000 un divisore esprimente per ogni chil. di calate la quota annua di staza utile 



al traffico per dare a ciascun bastimento 1' accosto di fianco , escludendo dal computo 



quelli in zavorra ed in rilascio. 



Calcolando questa forinola coi dati del 1873 nel porto di Palermo si sarebbe ri- 

 chiesto uno sviluppo di calate 



x=rKH. 2, 826 

 Applicando invece i dati del 1875 dovrebbesi avere 



x=KiI. 4, 40 



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