50 SUL PORTO 



La coutinuazione poi dell'antico Molo, se per lo innanzi è stata con- 

 sigliata da tutti gli uomini tecnici che o isolatamente o riuniti in Com- 

 missioni ufficiali sono stati richiesti del loro avviso , oggi conseguente- 

 mente alle convenzioni postali si è resa indispensabile. 



Ai legni stranieri e nazionali che nel porto si raccolgono, agli aumen- 

 tati piroscafi di una benemerita società che fece di Palermo il centro di- 

 rettivo della prima flottìglia vaporiera del Regno, più non basta la linea 

 degli ormeggi che può offrire il Molo settentrionale. 



Obbligare le navi a tenere in contatto i loro bordi , forzarle a strin- 

 gersi e distendersi sino allo estremo del Molo è lo stesso che riedere alle 

 condizioni del passato, e sfidare i rischi ed i pericoli deplorati sino al 1861 . 



L'onda del largo entrando per l'imboccatura non deve colla sua pro- 

 pagazione laterale, disturbare la tranquillità dello specchio d'acqua utile 

 all'ancoraggio, sulla cui ampiezza deve farsi assegnamento. 



L'onda è mestieri che si ammorzi e si estingua, pria che possa impri- 

 mere azione dinamica a quella massa d'acqua che ora trovasi presso la 

 imboccatura, mentre lo sviluppo che ci presenta il movimento della na- 

 vigazione ci spinge a covrire dalle agitazioni una maggiore area ancora- 

 bile , lo che si potrà ottenere continuando 1' interrotto prolungamento 

 del Molo. 



Due opinioni si avrebbero intorno alla direzione d'assegnarsi a cotesto 

 prolungamento; alcuni vorrebbero che seguisse in senso divergente con 

 un angolo di 20 gradi al largo, altri giudicherebbero invece doversi con- 

 tinuare nella medesima direzione dell'antico. 



Entrambi questi divisamenti si appoggiano su considerazioni che non 

 voglio risparmiarmi di accennare. 



Il prolungamento del Molo in senso divergente presenterebbe lo svan- 

 taggio di lasciare aperta ai rombi di scirocco la zona degli ormeggi, onde 

 sarebbe a temersi che il vivo mare di mezzogiorno-scirocco molestando i 

 bastimenti i quali debbono ormeggiarsi lungo questa parte di Molo , ne 

 rendesse mal sicura la dimora. 



Certo egli è, che a volere rendere le acque del chiuso quanto più tran- 

 quille, gioverebbe il continuarsi ad allungare il molo in linea retta. Però 

 di contro a questo vantaggio s' incontrerebbero due danni non lievi : 

 il primo quello di venire a restringere maggiormente la imboccatura, ed 

 a rendere più difficili le condizioni di accesso, le quali per la giacitura 

 dei banchi rocciosi non sarebbero già abbastanza felici: il secondo quello 

 di pregiudicare l'avvenire, precludendo qualunque ulteriore ingrandimento 

 del porto. 



