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Alfredo Baccnrini coli' usato slancio d'amore per la patria e la liber 

 i.-ì. non poteva restare da sezzo in tanto movimento; ed egli, dopo 'li e 

 scisi cooperato col marchese Migliorati a fondere in una sola le vario 

 gradazioni del partito ninnalo della Romagna, dopo di aver .preso parte 

 attiva alla lotta, era dal dittatore dell'Emilia incaricalo di varie missioni 

 scientifiche. 



Recato al trono di Vittorio Emmauele il plebiscito dell'Italia centrale, 

 il Baccarini, che dal grande Paleocapa era tenuto in conio di giovane 

 colio e d'ingegnere distintissimo, hi invitato a prendere parte, nella 

 qualità «li segretario ai lavori della Commissione allora istituitasi in Tori 

 no. nello scopo ili studiare il tracciato a presciegliérsi per una ferrovia 

 attraverso le Alpi Elvetiche. 



Componevano quella Commissione i più eminenti economisti ed In- 

 gegneri, come il Paleocapa, il Grandis, il Bella, il Correnti, il Boccar- 

 do.il Peruzzi e paro-chi altri; e quale parte importante vi abbia avuto 

 il Baccarini, lo attestano il volume degli atti pubblicati nel 1861 a To- 

 rino, la lettera di Cesare Correnti al Ministro dei Lavori Pubblici e la 

 nomina del Baccarini ad [hgegnere di 1" classe nel Corpo Reale del (io- 

 nio Civile. 



A Russi lo vollero consigliere Comunale, a Ravenna consigliere Pro- 

 vinciale ed in entrambi gli uffici apportò 1' indefessa operosità, il co- 

 stante prodotto della stia intelligenza e degli slanci nobilissimi del suo 

 cuore 



Si era intanto pervenuti al 1868 . (piando, promosso ad Ingegnere 

 Capo del Conio Civile, il chiarissimo ingegnere Lanciani, che con tanta 

 dot Irina avea progettato e diretto i lavori del porto Canale Corsini, era 

 il Baccarini designato a succedergli. 



In tale congiuntura egli si dava a pubblicare una memoria su quel 

 porto canale . memoria la quale , sia per le informazioni storiche che 

 appresta, sia per le acute e savie osservazioni ond'è ricca, riesce per 

 molti versi assai pregevole ed importante. 



11 Baccarini, consultati tutti gli atti esistenti nel vecchio archivio di 

 Ravenna, espone l'origine del primo progetto studiato nel 1700 dai 

 celebri Idraulici Bernardino Zendrini ed Eustachio Manfredi, accenna 

 alle infeconde lotte tra l'opinione popolare ed i cardinali Alberoni e Ma- 

 rini, allora delegati del Papa oppositori del progetto, elimina il dubbio 

 che lo Zendrini non abbia avuto un preciso convincimento sulla qui- 

 stione, ritenendo che quel sommo idraulico dovette sottostare alla nota 

 burbanza dell' Alberoni, e con riverenza verso quell'illustre maestro, 

 sostiene essersi ben provveduto col porto della Baiona, che oltre ad un 



