TUBO DI SFOGO DEL FUMO DELLE LOCOMOTIVE FERROVIARIE 



Lo studio della diffusione dei gas e quindi del fumo, di cui ho fatto 

 un cenno nel paragrafo « Sulle azioni molecolari etc. » mi ha condotto 

 in un campo molto diverso e mi ha fatto nascere un vivo desiderio di 

 studiare il modo di poter evitare ai viaggianti in ferrovia la molestia 

 del fumo, la quale nei tunnel diventa addirittura insopportabile. Col 

 meccanismo da me proposto non si possono naturalmente migliorare le 

 condizioni dell'aria racchiusa nei tunnel e eliminare il fumo che vi 

 resta dopo il passaggio di un treno, ma si può benissimo evitare (ciò 

 che più monta) che il fumo della macchina venga addosso alle carrozze 

 del treno e vi entri dentro disturbando i viaggiatori , e che durante 

 la corsa all'aperto, esso sia proiettato entro il treno quando il vento 

 viene di faccia. Mi affretto ad aggiungere che per un semplice mecca- 

 nismo, di cui adesso farò parola, il nostro apparecchio non si farà fun- 

 zionare punto quando il treno avrà rallentata la corsa e sarà per fer- 

 marsi, né quando il vento soffierà di fianco con una tale violenza che il 

 fumo anche senza apparecchio non molesterebbe i viaggiatori. 



Certo, pare quasi una temerità la mia parte volere arare in campo 

 altrui, e, quel che più monta, lusingarsi di poter risolvere un problema 

 che ha affaticato la mente di insigni meccanici e specialisti. Ad ogni 

 modo io ho la sicurezza che il mio apparecchio o per meglio dire il 

 metodo da me proposto è molto semplice , pochissimo dispendioso e 

 debba arrecare sicuri vantaggi, sicché non esito a farlo noto. 



Consiste esso in una serie di tubi orizzontali (fig. 29) Z Q, R P etc. 

 collocati ciascuno sul tetto di ogni vagone. Ogni tubo anteriormente 

 finisce in uno svisamento ad imbuto S T, N 0, in modo che quando 

 il treno si muove, una forte córrente di aria vi è lanciata dentro. La 

 estremità posteriore di ciascun tubo e R, Z..., resta a piccola distanza 



