26 POPOLI SCOJIPAKSI 



lungo e dimenticato, degli sforzi enormi muscolari e manuali che occorsero ad 

 una qualsiasi popolazione costiera, per arrivare ad oi'ganizzare nella sua 

 psiche la cognizione dell'uso della nave e, per assai esperienze, governate 

 dal principio naturale del tentativo e del brancicare sull'ignoto, dar luogo 

 alla formazione lenta della 'previsione di relazioni umane fuor dalla propria 

 cerchia di convivenze. 



Ecco perchè, nella storia dell'Umanità, il concetto di fine o di scopo, 

 dovuto ad associazioni d'imagini trasmesse ed accumulate per eredità ed 

 esempio, è un carattere secondario acquisito per progresso civile. 



La jjiroga prima, la barca poi, sono un abitato ristretto di convivenza 

 umana. L' azione del navigare deve obbedire a tre esigenze basilari : il 

 motore, l'approv^'igionamento, la capacità di trasporto per la mercanzia e 

 le armi. 



n primo motore storico è l'individuo umano adulto agitante la pagaja 

 e poi il remo, con movimento ritmico e cadenzato per riuscire più efficace. 

 n ritmo e la cadenza sono fenomeni psicologici che animano l'applicazio- 

 ne sociologica dei movimenti combinati : canto, danza, azione marinara, e 

 perciò regole o norme di condotta. 



Con la pagaja (1) la piroga può esser maneggiata da un solo individuo, 

 ma con raggio d'azione assai limitato. Invece con il remo, i rematori, se 

 si propongono di superare in barca distanze maggiori della piroga , e in 

 vista delle coste (2), accoppiano il movimento dei due remi laterali con 

 un'azione disciplinata, cioè organizzata dal principio che chiamiamo mec- 

 canico : ottenere il massimo rendimento col minimo sforzo possibile. Al- 

 lorché, in periodi storici remoti, la barca, ingrandite le sue proporzioni, 

 divenne nave mossa da più coppie di remi, i rematori aumentarono di nu- 

 mero, disciplinati sotto la guida di un capitano e di un pilota, occupanti 

 uno spazio notevole dello scafo. Non essendoci distinzione (3) tra marina 

 mercantile e marina militare, l'equipaggio si trasformava facilmente, per 

 le armi che portava con se, in manipolo di combattenti, e, per le neces- 

 sità alimentari della propria convivenza, teneva a bordo, oltre le mercan- 

 zie pei traffici le provviste indispensabili alla propria sussistenza. 



Per l'argomento che tratto innanzi alla vostra benevola attenzione , io 

 sento il dovere di farvi constatare le condizioni delle prime navi in rela- 



(1) Sopravvive anche oggi nelle nostre società civili nell'uso limitatissimo del sando- 

 lino come mezzo di sport. 



(2i Non manca qualche raro esempio, come quello del capitan Foudacai'O, di naviga- 

 tori in barca che affrontano l'Oceano. Ma trattasi di un caso di eccezionale tempra di 

 carattere, accompagnato dalla vasta intellezione moderna delle leggi del navigare. 



(3) Avvenuta solo in tempi a noi vicini. 



