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On peut presque tirer de rexpérience précédente les données 

 nécessaires à l'évaluation du travail qu'un Oiseau effectue en vo- 

 lant. En effet, de l'angle sous lequel la résistance de l'air se présente 

 sousla face inférieure de l'aile, on peut déduire la manière dont 

 cette résistance se décomposera suivant deux directions : l'une, 

 verticale, luttant contre la pesanteur et soutenant l'Oiseau; 

 l'autre, horizontale, servant à la translation de l'animal. 



Une série d'expériences nouvelles s'ouvre encore devant nous. 

 Elle consistera à prendre une aile véritable, l'aile d'une Buse, 

 par exemple, à dessécher cette aile dans l'extension, afin de s'en 

 servir comme d'un plan incliné destiné à se mouvoir dans l'air 

 avec des vitesses difféi'entes et sous des angles différents. 



Il faudra déterminer expérimentalement la valeur des deux 

 composantes de la résistance de l'air pour chaque angle et pour 

 chaque vitesse. On pourra ensuite, au moyen de ces éléments, 

 déterminer la quantité de travail que l'aile effectue sur l'air à 

 chacun de ses passages successifs de l'une des positions représen- 

 tées figure "2?) à la position suivante. La somme de ces travaux 

 élémentaires constituera le travail total effectué par l'aile sur 

 l'air à chacune des révolutions de l'aile de l'Oiseau. 



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