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les bords de la Méditerranée, et qu'on désigne sous le nom de 

 gangui. 



Les services que nous avons retirés de sor. emploi me portent 

 à croire qu'il ne sera pas inutile d'en dire ici quelques mots. La 

 disposition en est fort simple. Qu'on se figure une longue corde 

 attachée à l'arrière du bateau, se bifurquant vers le filet. Les 

 deux branches de la bifurcation sont maintenues écartées l'une 

 de l'autre par une barre de bois horizontale de 5 mètres de long. 

 Des extrémités de cette barre partent deux bandes de filets d'une 

 longueur d'environ 8 mètres et dont la hauteur, qui n'est que 

 de 50 centimètres en avant, atteint progressivement 1 mètre à 

 la partie postérieure ; elles sont maintenues verticales par du 

 plomb attaché au bord inférieur et par des flolteurs de liège 

 enfilés dans les mailles du bord supérieur. En arrière, ces deux 

 murailles se rapprochent, elles ne sont plus éloignées que d'un 

 mètre, et viennent s'attacher à un rondin de fer pesant, courbé 

 en demi-cercle, à concavité antérieure, posé à plat et destiné à 

 empêcher l'appareil de remonter à la surface. Cette première 

 partie est donc une sorte d'entonnoir promené au fond de la 

 mer et qui ramène tous les animaux qu'il rencontre dans une 

 grande poche cylindrique terminée en cul-de-sac, à peu près de 

 la même longueur et fixée au demi-cercle de fer. L'ouverture en 

 est tenue béante par celui-ci et par des lièges attachés aux mailles 

 supérieures. 



Pour traîner ce filet, le bateau, orienté vent arrière, est muni 

 d'une grande voile latine à laquelle on ajoute, suivant le temps, 

 un ou deux focs. On met environ une heure et demie à chaque 

 coup de gangui, et l'on fait en moyenne un trajet de 3 kilo- 

 mètres. Du reste, cela varie beaucoup suivant la force du vent ; 

 il en est de même de la longueur qu'on donne à la corde d'attache. 

 Quand le vent fraîchit, on l'allonge ; on la raccourcit au contraire 

 quand il mollit. On comprend en effet que dans le premier cas 

 les soubresauts du bateau ont moins d'influence sur le filet, la 

 corde étant plus longue et maintenant l'appareil dans une direc- 

 tion plus oblique. Il est même des circonstances, quand la marche 

 du bateau est trop rapide, où l'on est obligé de suspendre la 



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