542- lieber die Theorie der Stürme. 



der Curven von einer Seite zu der anderen schwankt, derselben Autorität zufolge, 

 zwischen 100 und 200 Meilen. 



Natürlich ist die Luft viele Meilen weit über die äufseren Grenzen der Curven 

 oder Zirkel hinaus sehr bewegt. Diefs sahen wir aus der dichten Masse von Wolken, 

 welche sich westlich von dem Typhoon und demnach, als wir uns auf der Stelle 

 Nr. 1 befanden, an unserem östlichen Horizonte gebildet hatten. Auch die See, sich 

 erhebend und in heftige Bewegung versetzt, wurde uns in unregelmäfsigen Linien 

 entgegengeworfen. Hatten wir nun unseren nordnordöstlichen Lauf fortgesetzt, so ist 

 es offenbar, dafs wir geradezu in den Mittelpunkt des Typhoon geralhen wären, näm- 

 lich als wir bei Nr. 2 waren, welches am 20. um 11 Uhr Vormittags unsere Stellung 

 war. Als wir daher in dem Book of Storms nachsahen, so überzeugten wir uns aus 

 einer der Tabellen, dafs, da der Wind bei uns jetzt aus NW wehete, der Mittelpunkt 

 des Typhoon von uns aus in nordöstlicher Richtung sein müsse. Demgemäfs änderten 

 wir unseren Lauf. 



Das Buch weist uns an, darauf Achtung zu geben, nach welcher Richtung hin 

 der Wind sich ändert, und da er in unserem Falle nach imd nach gegen Westen 

 herumging, so ward dadurch angezeigt, dafs die Masse des Typhoon, als wir bei 

 Nr. 3 angekommen waren, sich nördlich von uns belinde. Während der Wind sich 

 zwischen Nr. 2 und Nr. 3 so änderte, fühlte der älteste Seemann am Bord aus der 

 Bewegung des Schiffes, dafs sich dasselbe unter dem unmittelbaren Einflüsse des 

 Sturmes befand. 



Nachdem wir nun auf diese Art, wenn ich so sagen darf, hinter den Rücken des 

 Typhoon gekommen w^aren, behielten wir unsere neue Richtung bei, bis der Wind 

 von SW wehete. Zu dieser Zeit war der Sturm nordwestlich von uns und wir wufs- 

 ten nun, dafs wir jetzt östlich von demselben waren und befanden uns Nachmittags 

 6 Uhr bei Nr. 4. Deshalb wurde der Befehl gegeben, unsere eigentliche Richtung 

 wieder aufzunehmen , was demnach geschah. So sind wir innerhalb der letzten 24 

 Stunden einem höchst unangenehmen Reisegesellschafter entgangen, welcher, hätten 

 wir an alten Vorurtheilen gehangen, uns mit unaufhaltsamer Gewalt nach NW fort- 

 gerissen und uns vielleicht in seinem tollen Laufe in das Wellengrab gestürzt haben 

 würde. 



Hätte man dieser schönen Theorie überall Glauben beigemessen, so würde man- 

 ches Leben erhalten worden sein, denn es scheint durch ihre Urheber, H. T. Pid- 

 ding ton und Oberst Reid, erwiesen zu sein, dafs die 4 Ostindienfahrer, welche 

 in dem CuUoden- Sturm untergingen, als sie zuletzt gesehen wurden, gerade in dem 

 gefährlichsten Zirkel- Viertheil des Sturmes dahineilten. Die Verfasser wenden sich in 

 ihren Schlufsbemerkungen an die Engländer mit Gefühl und Beredtsamkeit, indem sie 

 sagen, sie lehrten dem einfachsten unserer Schiffscapitäne sein Fahrzeug mit vergleichs- 

 weiser Sicherheit zu führen und die Geifsel des Sturmes als eine wohlthälige Macht 

 und eine befreundete Hilfe zu benutzen. 



Das Horn-book of Storms wird unentgeltlich gegeben, wenn man sich an den 

 Unter -Secretär der Asiatic Society of Bengal wendet. In London verkauft es W. H, 

 Allen in Leadenhall-Street. Ich bitte Sie, diefs Buch weit imd breit zu empfehlen, 

 denn es wird sehr wohlthätig für Capitäne von Schiffen sein, die in diese Gegenden 



