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dance, à les empêcher, en un mot, d'aller augmenter le nombre 

 des pauvres, sont allés s'absorber le plus souvent dans le fonds 

 affecté aux secours. 



Hâtons-nous toutefois de le dire, cette ligne de démarcation 

 rigoureuse entre l'action des comités d'industrie et celle des bu- 

 reaux de bienfaisance n'est pas facile à observer dans les com- 

 munes où le pauvre et l'ouvrier se confondent fréquemment dans 

 la même personne; où, malgré les privations les plus dures, le 

 travail prolongé pendant la journée entière, ne peut plus suffire 

 aux premiers besoins de la vie. Cependant il est urgent de veil- 

 ler le plus possible à son maintien ou à son rétablissement, sous 

 peine de créer peut-être dans l'avenir de nouveaux embarras. 



Les ateliers d'apprentissage, les écoles-manufactures pour les 

 enfants des deux sexes , qu'ils soient érigés ou soutenus par les 

 particuliers, les communes, les bureaux de bienfaisance ou les 

 comités d'industrie, nous semblent renfermer le germe et le gage 

 de toutes les améliorations futures; mais il importe de les rat- 

 tacher à cet effet à une organisation complète de l'enseignement 

 professionnel et de l'apprentissage. 



2. Les travaux susceptibles d'êîre organisés parles communes 

 et pour leur compte particulier, sont nécessairement limités. 

 A moins d'une transformation complète qui tende à associerions 

 les habitants d'une même commune pour la production comme 

 pour la consommation , l'organisation actuelle exclut toute inter- 

 A'ention de la commune dans le champ de l'industrie proprement 

 dite. Les travaux dont elle peut prendre l'initiative n'embrassent 

 guère que la construction, l'entretien et la réparation des éta- 

 blissements communaux, la voirie, et, dans les communes ru- 

 rales, l'établissement et l'entretien des chemins vicinaux. C'est 

 particulièrement dans les travaux de cette dernière catégorie 

 qu'on doit trouver un moyen d'emploi pour les ouvriers inoccu- 

 pés dans plusieurs communes. Une loi récente a posé les bases 

 de l'amélioration de la voirie vicinale, et le Gouvernement con- 

 court annuellement par des subsides à l'exécution des mesures 

 prescrites par la Législature. En 1848 seulement, la totalité de 



