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parfaitement réussi aux environs d'Ypres, et récemment encore 

 pour la section de route destinée à relier les écoles de réforme 

 de Ruysselede au pavé de Wyngene à Beernem, Si, comme il 

 faut l'espérer, on parvient à l'étendre, il aura surtout l'avantage 

 d'employer un grand nombre de bras et de répartir, sur place, 

 entre les travailleurs, la presque totalité des sommes affectées aux 

 travaux, sans rien en distraire pour le prix des matériaux, qui 

 ne coûtent que la peine de les ramasser et de les transporter sur 

 les chantiers. 



5. Les travaux organisés pour compte ou avec le concours 

 direct des provinces ou de l'État comprennent les travaux pu- 

 blics proprement dits, routes, canaux, voies ferrées, etc. Ces 

 travaux ont reçu une grande impulsion dans les Flandres, sur- 

 tout pendant les dernières années. Pour faire juger de leur im- 

 portance, il suffira de citer les sommes affectées par le Gouver- 

 nement aux travaux hydrauliques extraordinaires et aux routes, 

 dans ces deux provinces, en 1847 et 1848 : 



Travaux hydrauliques dans la Flandre occidentale, en 1848. fr. 242,040 

 Id. extraordinaires , dont l'entreprise a été ad- 

 jugée dans la Flandre orientale, en 1847 et 1848. . . . 2,545,965 

 Routes : travaux exécutés ou en cours d'exécution en 1 847 et 1 848. o8o,656 

 Id. à adjuger en 1848 ou 1849 527,000 



Total. . . . fr. 3,498,661 



Mais cette somme de près de trois millions et demi de francs 

 est représentée en grande partie par les acquisitions de terrains 

 et de matériaux. Dans quelle proportion y figurent les salaires 

 attribués aux travailleurs? Voilà ce qu'il importerait de savoir, 

 et ce que l'on ne peut déterminer avec le mode actuel d'organi- 

 sation des travaux publics. 



L'impulsion remarquable donnée aux grands travaux publics, 

 à la construction des routes et des canaux, a été certes d'un 

 grand avantage pour la population laborieuse; beaucoup d'ou- 

 vriers y ont trouvé des moyens d'occupation lucrative. Mais le 



